[發明專利]半自動變形自行車

有效

• 申請號: 201410563267.1
• 申請日: 2014-10-12
• 公開（公告）號: CN104260809A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 朱幕松
• 申請（專利權）人: 朱幕松
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種變形自行車，尤其是一種半自動變形自行車。

背景技術：

目前我國技術市場上有各種各樣的變形自行車，其功能、式樣、種類各不相同，但是它們的共同缺點是結構復雜，操作麻煩，而且與傳統自行車相比增加了體積和重量，比如專利號是201320265572.3的名稱是“一種變形自行車”的實用新型專利，它是在自行車的車頭、車架、車座三個部位設置可調裝置，經過手工操作，分別調整車頭、車架、車座的位置，改變自行車形態，從而改變騎車人的身體姿態，其優點是騎車人既能夠彎腰騎行，又能夠直腰騎行，獲得減輕疲勞，提高舒適性的效果，缺點是騎車人必須根據自己不同的需要，預先調整并且鎖定好自行車的某種形態，騎車人在行駛中是不能夠任意調整自行車形態，以改變身體姿態，因此使用不方便。

發明內容：

為了克服現有技術的各種變形自行車缺點，本發明公開一種半自動變形自行車，它的整體車架具有大范圍張開和收縮的變形功能，以手動轉把的方式鎖定變形，實現整體車架的半自動變形，騎車人在行駛過程中，可以根據個人需要，任意改變整體車架形態，使騎車人既能夠彎腰騎行，又能夠直腰騎行，使用方便、快捷，還具有結構簡單、體積小、重量輕、免折疊等優點。

所述半自動變形自行車的技術方案是由轉向車架、后輪叉架、輻條式前輪、輻條式后輪、自動水平車座、連動桿、手動轉把、手控制動器、左右腳蹬拐臂、鏈條及飛輪組成，其結構特點是：所述半自動變形自行車設有轉向車架，轉向車架設有弧型前梁架，弧型前梁架前端焊接轉向軸承架，轉向軸承架上下端設有上下軸承，上下軸承內圓設有轉向軸，轉向軸上端焊接轉向桿，轉向桿上端制有車頭把手，車頭把手左側設有手動轉把，轉向軸下端連接前輪叉架，前輪叉架下端設有前輪軸，前輪軸上安裝輻條式前輪，所述弧型前梁架下端焊接中軸承架，中軸承架內圓緊配安裝左右中軸承，左右中軸承內圓緊配安裝中軸，中軸承架左端外圓焊接扇型支架，扇型支架后端制有弧型制動片，所述半自動變形自行車設有后輪叉架，后輪叉架由左L型車架、右L型車架及連接管組成，左右L型車架上方內側焊接連接管，后輪叉架后端設有后輪軸，后輪軸上安裝輻條式后輪，后輪叉架前端制有左右軸承架及左右軸承，左右軸承內圓安裝在中軸的左右方，中軸的左右端安裝左腳蹬拐臂和右腳蹬拐臂，右腳蹬拐臂的安裝孔左端制有鏈齒盤，輻條式后輪的輪轂右端設有飛輪，飛輪與鏈齒盤之間安裝傳動鏈條，所述的自動水平車座設有L型包箍管架，L型包箍管架內圓安裝上下可調的車座管，車座管上端安裝三角車座，L型包箍管架前端焊接連接套，連接套內圓設有前連接軸，前連接軸左端焊接連動桿，連動桿下端設有連動套，所述弧型前梁架左側設有連動軸，所述連動套裝在連動軸上，L型包箍管架后端連接包箍夾板，包箍夾板上端設有快捷松緊手柄，包箍夾板下端制有軸孔，軸孔內安裝后連接軸，后輪叉架上端制有左右連接套，左右連接套連接在所述后連接軸的左右端，所述左L型車架中部設有限位柱，限位柱位于所述扇型支架的框架內，限制扇型支架上下活動范圍，所述左L型車架中部下端設有手控制動器，手控制動器連接控制拉線，控制拉線前端連接所述手動轉把，所述轉向車架與后輪叉架由中軸、連動桿、自動水平車座連接成整體車架。

所述手控制動器選用自行車專用的碟剎制動器，手控制動器設有制動鉗口，所述弧型制動片位于手控制動器的制動鉗口夾縫里，所述手動轉把選用自行車專用的左側調速轉把，左側調速轉把上設有控制拉線，轉把向下轉動是拉緊線方向，向上轉動是放松線方向。

所述整體車架的半自動變形狀態由所述手控制動器鎖定，手動轉把向下轉動拉緊手控制動器制動鉗口，將所述弧型制動片剎緊，整體車架固定，手動轉把向上轉動旋松拉線，制動鉗口將所述弧型制動片放松，整體車架放松，此時用外力使車頭與車座前后張開時，中軸承架左端的扇型支架以中軸為中心逆時針方向轉動，弧型制動片在手控制動器的制動鉗口夾縫里轉動，當弧型制動片被制動鉗口剎緊時，整體車架就固定在張開狀態，當手動轉把松開，在重力作用下，整體車架又恢復收縮狀態，騎車人手臂向前端車頭把手用力，臀部向后端三角車座用力，車頭與車座之間的前后距離便可由騎車人隨意控制，根據騎車人需要，任意改變車架形態，確定身體姿態后，手動轉把向下轉動，拉緊制動鉗口，鎖定整體車架，整體車架變形既能在停車靜態中迅速完成，也能在行駛動態中迅速完成。