[發明專利]半自動變形自行車

有效

• 申請號: 201410563267.1
• 申請日: 2014-10-12
• 公開（公告）號: CN104260809A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 朱幕松
• 申請（專利權）人: 朱幕松
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種半自動變形自行車，由轉向車架、后輪叉架、輻條式前輪、輻條式后輪、自動水平車座、連動桿、手動轉把、手控制動器、左右腳蹬拐臂、鏈條及飛輪組成，其特征是：所述半自動變形自行車設有轉向車架(1)，轉向車架設有弧型前梁架(2)，弧型前梁架前端焊接轉向軸承架(3)，轉向軸承架上下端設有上下軸承，上下軸承內圓設有轉向軸(4)，轉向軸上端焊接轉向桿(5)，轉向桿上端制有車頭把手(6)，車頭把手左側設有手動轉把(7)，轉向軸下端連接前輪叉架(8)，前輪叉架下端設有前輪軸(9)，前輪軸上安裝輻條式前輪(10)，所述弧型前梁架下端焊接中軸承架(11)，中軸承架內圓緊配安裝左右中軸承，左右中軸承內圓緊配安裝中軸(12)，中軸承架左端外圓焊接扇型支架(13)，扇型支架后端制有弧型制動片(14)，所述半自動變形自行車設有后輪叉架(15)，后輪叉架由左L型車架(16)、右L型車架及連接管(17)組成，左右L型車架上方內側焊接連接管，后輪叉架后端設有后輪軸(18)，后輪軸上安裝輻條式后輪(19)，后輪叉架前端制有左右軸承架(20)及左右軸承，左右軸承內圓安裝在中軸的左右方，中軸的左右端安裝左腳蹬拐臂(21)和右腳蹬拐臂(22)，右腳蹬拐臂的安裝孔左端制有鏈齒盤(23)，輻條式后輪的輪轂右端設有飛輪(24)，飛輪與鏈齒盤之間安裝傳動鏈條(25)，所述的自動水平車座(26)設有L型包箍管架(27)，L型包箍管架內圓安裝上下可調的車座管(28)，車座管上端安裝三角車座(29)，L型包箍管架前端焊接連接套(30)，連接套內圓設有前連接軸(31)，前連接軸左端焊接連動桿(32)，連動桿下端設有連動套(33)，所述弧型前梁架左側設有連動軸(34)，所述連動套裝在連動軸上，L型包箍管架后端連接包箍夾板(35)，包箍夾板上端設有快捷松緊手柄(36)，包箍夾板下端制有軸孔，軸孔內安裝后連接軸(37)，后輪叉架上端制有左右連接套(38)，左右連接套連接在所述后連接軸的左右端，所述左L型車架中部設有限位柱(39)，限位柱位于所述扇型支架的框架內，限制扇型支架上下活動范圍，所述左L型車架中部下端設有手控制動器(40)，手控制動器連接控制拉線，控制拉線前端連接所述手動轉把，所述轉向車架與后輪叉架由中軸、連動桿、自動水平車座連接成整體車架。

2.根據權利要求1所述的半自動變形自行車，其特征是：所述手控制動器選用自行車專用的碟剎制動器，手控制動器設有制動鉗口，所述弧型制動片位于手控制動器的制動鉗口夾縫里，所述手動轉把選用自行車專用的左側調速轉把，左側調速轉把上設有控制拉線，轉把向下轉動是拉緊線方向，向上轉動是放松線方向。

3.根據權利要求1所述的半自動變形自行車，其特征是：所述整體車架的半自動變形狀態由所述手控制動器鎖定，手動轉把向下轉動拉緊手控制動器制動鉗口，將所述弧型制動片剎緊，整體車架固定，手動轉把向上轉動旋松拉線，制動鉗口將所述弧型制動片放松，整體車架放松，此時用外力使車頭與車座前后張開時，中軸承架左端的扇型支架以中軸為中心逆時針方向轉動，弧型制動片在手控制動器的制動鉗口夾縫里轉動，當弧型制動片被制動鉗口剎緊時，整體車架就固定在張開狀態，當手動轉把松開，在重力作用下，整體車架又恢復收縮狀態，騎車人手臂向前端車頭把手用力，臀部向后端三角車座用力，車頭與車座之間的前后距離便可由騎車人隨意控制，根據騎車人需要，任意改變車架形態，確定身體姿態后，手動轉把向下轉動，拉緊制動鉗口，鎖定整體車架，整體車架變形既能在停車靜態中迅速完成，也能在行駛動態中迅速完成。

4.根據權利要求1所述的半自動變形自行車，其特征是：所述整體車架張開和收縮的變形范圍很大，無論整體車架是收縮狀態還是張開狀態，人體姿態是直腰還是彎腰，人體重心始終保持在整車中間偏后的安全位置，因此行駛中不存在任何安全隱患，所述的自動水平車座，在弧型前梁架和連動桿的推拉下，無論整體車架是收縮狀態還是張開狀態，始終自動保持水平狀態，不影響座位的舒適性，所述快捷松緊手柄，用于放松和緊固上下可調的車座管，調整三角車座的高度，從而適應不同身高的人群。