[發明專利]一種用于汽車安全裝置的安全氣囊單元及相關安全氣囊包裝方法

有效

• 申請號: 201410563116.6
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN104554119B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: M·奧斯特曼;M·貝恩特松;K·于德倫;M·溫格倫
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20;B60R21/235
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 郭麗祥

技術領域

本發明涉及一種用于汽車安全裝置的安全氣囊單元及用于汽車安全裝置的相關安全氣囊包裝方法。

背景技術

眾所周知，為汽車提供一個或多個可膨脹的安全氣囊可在涉及車輛的意外事故中為乘員提供保護，在某些安排中也可為行人提供保護。通常，這類安全氣囊由柔性織物制成，在某些安排中也可采用其它柔性片狀材料例如塑料制成。安全氣囊可采用多種形式，例如，通常在正面沖撞事故中，所謂的駕駛員安全氣囊從汽車的方向盤輪軸內膨脹而出，以為車輛駕駛員提供保護；可充氣氣簾經布置在側面沖擊或翻滾事故中從汽車車窗內向下展開以保護乘員；以及，側部安全氣囊經布置在車輛乘員和車輛的側部控制板之間展開，以在側面沖擊事故中保護乘員。當然已知的安全氣囊還有許多其它類型，本發明對安全氣囊的任何具體類型不做限制。

當前，現代機動車輛中用于安裝包裝好的安全氣囊的可用設計空間總是非常小。這是由許多原因造成的，例如審美因素和車輛乘員的舒適性便捷性因素。因此，生產出包裝非常緊密的安全氣囊變得越來越重要，所述包裝好的安全氣囊采用收起的卷攏和/或折疊構造，在車輛內部占據非常小的空間，因此有利于對車輛內部的裝置或座椅進行更便捷和富于想象的設計(例如對于側部氣囊，其典型地從汽車座椅結構或座椅裝飾物的內部展開)。

考慮到便捷性，對這種包裝好的安全氣囊采用預制模塊或預制單元的形式，以便在生產線裝配過程中將其容易地安裝到汽車中。通常，該類型的安全氣囊單元包括一個用于包圍安全氣囊的硬性塑料覆蓋件，以便安全氣囊的包裝狀態保持緊密，也有利于該單元在汽車內安裝的便捷性和可靠性。但是，這種覆蓋件使安全氣囊單元的成本和重量大幅增加，還使包裝好的安全氣囊的體積額外增大，未考慮車輛內部的設計美學，使得想要生產出安裝在現代機動車輛中的尺寸足夠小的安全氣囊單元變得困難。

發明內容

因此，本發明的一個目的是提供一種用于汽車安全裝置的改進型安全氣囊單元。本發明的另一目的是提供一種用于汽車安全裝置的改進型安全氣囊包裝方法。

根據本發明的第一方面，提供一種用于汽車安全裝置的安全氣囊單元，該單元包括：可充氣安全氣囊，其由柔性材料制成并以卷攏的和/或折疊的包裝體提供，包裝體由覆蓋件壓緊保持，其中覆蓋件延伸并包圍至少部分所述包裝體，其中所述覆蓋件由可延展織物材料制成，可延展織物材料包括多個聚合纖維，至少一些纖維彼此融合，以使所述單元形成預定的穩定形狀。

適宜地，所述織物材料為非紡織性織物材料。

可選地，安全氣囊包裝體由覆蓋件封裝。

可選地，所述多個聚合纖維包括多個芯-鞘式雙組分纖維，所述雙組分纖維的鞘彼此融合，以使所述單元形成所述預定的穩定形狀。

優選地，每一個所述雙組分纖維包含一在內的芯體和一在外的鞘，芯體為聚合材料并具有第一熔點，鞘為聚合材料并具有第二熔點，第二熔點低于第一熔點。例如，第二熔點可在介于120-150℃的范圍內。

適宜地，所述多個聚合纖維還包括多個單組分纖維。

優選地，所述單組分纖維彼此不融合，并且也不與所述雙組分纖維相融合。

適宜地，所述單組分纖維的熔點高于所述雙組分纖維的鞘的熔點。

根據本發明的第二方面，提供一種用于汽車安全裝置的安全氣囊包裝方法，包括以下步驟：提供一可充氣安全氣囊，安全氣囊由柔性片狀材料制成；卷攏和/或折疊安全氣囊，并以一初始為柔性的覆蓋件至少部分地包裹安全氣囊，以形成一中間包裝體，所述覆蓋件由可延展織物材料制成，可延展織物材料包括多個聚合纖維；對中間包裝體同時實施加熱和壓制，以形成一壓縮包裝體，壓縮包裝體中至少一些纖維彼此融合，壓縮包裝體具有由融合的纖維所界定的穩定的形狀。

適宜地，對中間包裝體同時實施加熱和壓制的步驟對所述壓縮包裝體起作用，使壓縮包裝體的橫截面厚度相對于中間包裝體的橫截面厚度有所減小。

優選地，在對中間包裝體同時實施加熱和壓制的步驟之前，將中間包裝體放置在模腔內，其中針對模腔內的中間包裝體執行所述同時實施加熱和壓制的步驟。

適宜地，至少部分地包裹安全氣囊的步驟包括以覆蓋件封裝安全氣囊。

優選地，所述織物材料為非紡織性織物材料。

適宜地，所述多個聚合纖維包括多個芯-鞘式雙組分纖維，所述對中間包裝體同時實施加熱和壓制的步驟使所述雙組分纖維的鞘彼此融合，以使壓縮包裝體形成預定的穩定形狀。