[發(fā)明專利]用于前蓋的調(diào)整裝置和相關(guān)的機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410562020.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN104563709A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·庫(kù)格勒;W·多夫納;H·斯特耐克;B-K·普法勒;I·維拉格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): E05F15/50
• 分類號(hào): E05F15/50
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于前蓋(2)的調(diào)整裝置(1,15)，具有用于抬起前蓋的后邊棱(4)的致動(dòng)器(5,16)，

其特征在于，

所述致動(dòng)器(5,16)具有第一直線驅(qū)動(dòng)裝置(6,17)和第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(7,18)，該第一直線驅(qū)動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)前蓋(2)基本豎直的運(yùn)動(dòng)，該第二直線驅(qū)動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)前蓋(2)基本水平的運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一直線驅(qū)動(dòng)裝置(6)具有固定在車身上的固定點(diǎn)(8)和設(shè)置在第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(7)的能調(diào)整的部段(9)上的第二固定點(diǎn)(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(7)的能調(diào)整的部段(9)能沿固定在前蓋上的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(13)移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一直線驅(qū)動(dòng)裝置(6)和第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(7)相互鉸接地連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一直線驅(qū)動(dòng)裝置(17)具有第一車身固定點(diǎn)(19)和第一前蓋固定點(diǎn)(20)，所述第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(18)具有第二車身固定點(diǎn)(21)和第二前蓋固定點(diǎn)(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)整裝置，其特征在于，兩個(gè)前蓋固定點(diǎn)(20,22)設(shè)置在固定在前蓋上的支腿(24)的對(duì)置端部上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置(17,18)在車身固定點(diǎn)(19,21)處和前蓋固定點(diǎn)(20,22)處鉸接固定。

8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)整裝置，其特征在于，該調(diào)整裝置具有控制裝置(14)或者與控制裝置能連接或者相連接，該控制裝置設(shè)計(jì)用于協(xié)調(diào)地控制第一和第二直線驅(qū)動(dòng)裝置(6,7,17,18)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述控制裝置(14)設(shè)計(jì)用于這樣驅(qū)控直線驅(qū)動(dòng)裝置(6,7,17,18)，使所述前蓋(2)的后邊棱(4)能運(yùn)動(dòng)到升高的且向后移動(dòng)的行人保護(hù)位置或者更加升高的且更加向后移動(dòng)的典型等級(jí)位置。

10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置(6,7,17,18)設(shè)計(jì)成電機(jī)。

11.一種機(jī)動(dòng)車，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車具有根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的調(diào)整裝置(1,15)。