[發(fā)明專利]抱臂式吊梁天車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410561037.1
• 申請(qǐng)日: 2014-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105568865A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉達(dá);藺紹麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽(yáng)協(xié)利成機(jī)車車輛工程設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/06
• 分類號(hào): E01D21/06
• 代理公司: 襄陽(yáng)嘉琛知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 樊靈芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路架橋機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種架設(shè)165噸T型梁片架橋機(jī)的抱臂式吊梁天車。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)鐵路架橋機(jī)的吊梁天車結(jié)構(gòu)主要有兩種:上掛式和下掛式。上掛式吊梁天車的走行軌道位于機(jī)臂上蓋板,采用吊梁扁擔(dān)起吊梁片,起吊時(shí)容易偏載。下掛式吊梁天車的走行軌道位于機(jī)臂下蓋板,采用吊梁鉤盒起吊梁片，后者解決了偏載問(wèn)題,但由于受力軌道在機(jī)臂下蓋板上,造成箱型結(jié)構(gòu)單邊受力，影響機(jī)臂整個(gè)箱型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述吊梁天車偏載及箱型結(jié)構(gòu)單邊受力的不足,而提出的一種在起吊時(shí)不僅能均衡承載，還能充分利用機(jī)臂這一箱型整體結(jié)構(gòu)承載,改善箱梁?jiǎn)芜吺芰顩r,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，同時(shí)增大橫移距離，實(shí)現(xiàn)機(jī)上一次落梁就位，提高施工效率的抱臂式吊梁天車。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：抱臂式吊梁天車包括大車走行梁和大車主梁，固定在大車走行梁和大車主梁之間的大車上橫梁和大車下橫梁，其特征是：機(jī)臂設(shè)在大車走行梁的下方、大車主梁的上方，大車構(gòu)架通過(guò)大車走行輪組安裝在機(jī)臂上方的走行軌道上，大車走行輪組分別通過(guò)銷軸安裝在大車走行梁上，對(duì)稱安裝在大車上橫梁上的反滾輪分別連接在機(jī)臂的兩側(cè)，橫梁小車通過(guò)小車走行輪組安裝在大車主梁內(nèi)側(cè)的凸臺(tái)上，橫梁小車與橫移機(jī)構(gòu)動(dòng)配合連接。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的橫梁小車的小車走行輪組通過(guò)銷軸安裝在機(jī)臂下方、大車主梁上方固定的小車構(gòu)架的外側(cè)，橫移機(jī)構(gòu)通過(guò)均衡梁安裝在大車構(gòu)架的中間梁上，在小車構(gòu)架的內(nèi)側(cè)固定有吊梁卷?yè)P(yáng)機(jī)。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的橫移機(jī)構(gòu)是均衡梁的兩端分別與絲杠螺母采用銷軸聯(lián)接，絲杠螺母連接在橫移絲杠上，橫移絲杠的一端通過(guò)鏈條與橫移減速機(jī)連接，兩個(gè)橫移減速機(jī)分別安裝在大車下橫梁上。

本發(fā)明采用抱臂式結(jié)構(gòu),即吊梁天車在機(jī)臂上方來(lái)回移動(dòng),橫梁小車置于機(jī)臂下方,整個(gè)吊梁天車將機(jī)臂抱住,在橫移小車下面設(shè)置兩套吊梁鉤盒起吊梁片,采用鋼絲繩捆綁起吊,利用梁片自由狀態(tài)的重量找正重心使左右兩側(cè)鉤盒均衡承載,解決偏載問(wèn)題,同時(shí)起吊受力作用在機(jī)臂上方,使得整個(gè)箱型結(jié)構(gòu)受力合理。本發(fā)明的吊梁天車結(jié)構(gòu)更加合理,改善梁片空中橫移時(shí)受力狀況，提高了架橋機(jī)的安全性能。本發(fā)明吊梁天車的起吊裝置具有適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、定位準(zhǔn)確、使用維護(hù)方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。增大橫移距離使得起吊平穩(wěn)可靠，落梁位置精確，提高施工效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖2中固定橫移小車走行輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖2中橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1中大車走行輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4、5、6所示，本發(fā)明包括大車走行輪組1、反滾輪3、大車構(gòu)架5、吊梁鉤盒7、橫移機(jī)構(gòu)9、橫移小車10、小車走行輪組11、吊梁卷?yè)P(yáng)機(jī)13；大車構(gòu)架5采用全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，在大車構(gòu)架5的上方設(shè)有大車走行梁8，在大車構(gòu)架5的下方設(shè)有大車主梁6，在大車走行梁8和大車主梁6之間固定有大車上橫梁23和大車下橫梁24；機(jī)臂4設(shè)在大車走行梁8的下方、大車主梁6的上方；大車構(gòu)架5通過(guò)大車走行輪組1安裝在機(jī)臂4上方的走行軌道2上，大車構(gòu)架5可以沿該走行軌道2在機(jī)臂4上方來(lái)回移動(dòng)，大車走行輪組1分別通過(guò)銷軸19安裝在大車走行梁8上；兩個(gè)反滾輪3對(duì)稱安裝在大車上橫梁23上，機(jī)臂4的兩側(cè)分別與該兩個(gè)反滾輪3連接；橫梁小車10設(shè)在機(jī)臂4的下方,在橫移小車10的下面設(shè)置兩套吊梁鉤盒7，橫梁小車10通過(guò)小車走行輪組11安裝在大車主梁6上的凸臺(tái)上，橫梁小車10在橫移機(jī)構(gòu)9的帶動(dòng)下可以沿該凸臺(tái)來(lái)回移動(dòng)；在機(jī)臂4的下方、大車主梁6的上方固定有小車構(gòu)架14，小車走行輪組11通過(guò)銷軸21安裝在小車構(gòu)架14的外側(cè)，橫移機(jī)構(gòu)9通過(guò)均衡梁12安裝在大車構(gòu)架14的中間梁上，吊梁卷?yè)P(yáng)機(jī)13焊接在小車構(gòu)架14的內(nèi)側(cè)，如圖3、4所示，吊梁卷?yè)P(yáng)機(jī)13通過(guò)鋼絲繩與吊梁鉤盒7連接；橫移機(jī)構(gòu)9包括均衡梁12、橫移減速機(jī)15、鏈條16、絲杠螺母17、橫移絲杠18，如圖5所示；均衡梁12的兩端分別與絲杠螺母17采用銷軸聯(lián)接，絲杠螺母17連接在橫移絲杠18上，橫移絲杠18的一端通過(guò)鏈條16與橫移減速機(jī)15連接，兩個(gè)橫移減速機(jī)15分別安裝在大車下橫梁24上；工作時(shí)橫移減速機(jī)15通過(guò)鏈條16帶動(dòng)橫移絲杠18轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠螺母17帶動(dòng)均衡梁12連同小車構(gòu)架14一起來(lái)回移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫梁小車10的橫移。

工作原理：本發(fā)明的大車構(gòu)架5通過(guò)大車走行輪組1安裝在機(jī)臂4上方的走行軌道2上，可以沿該走行軌道2來(lái)回移動(dòng),當(dāng)?shù)趿禾燔嚻鸬鯐r(shí),165噸梁片重量直接作用在機(jī)臂4上方,使得機(jī)臂4的整個(gè)箱型結(jié)構(gòu)承載。吊梁卷?yè)P(yáng)機(jī)13通過(guò)鋼絲繩用吊梁鉤盒7起吊梁片后,橫移機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)橫移小車10在大車主梁6凸臺(tái)上左右移動(dòng),增大的橫移距離使得梁片橫移一次就位，落梁位置精確。同時(shí)反滾輪3頂住機(jī)臂4,大車走行輪組1壓住走行軌道2,整個(gè)大車構(gòu)架5與機(jī)臂4相對(duì)固定,提高吊梁時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。