[發(fā)明專利]一種螺桿壓縮機氣缸的窄縫狀噴液結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410558892.7
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104500400A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙忖;謝佳;劉飛龍;馮全科
• 申請（專利權(quán)）人: 西安交通大學(xué)
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及石油化工、制冷空調(diào)和空氣動力用的壓縮機結(jié)構(gòu)，特別涉及螺桿式(單螺桿或雙螺桿)壓縮機氣缸的噴液構(gòu)造。

背景技術(shù)

螺桿式壓縮機已經(jīng)成為空氣壓縮機的主流機型被廣泛應(yīng)用，現(xiàn)今的國內(nèi)外中小型空壓機市場上，噴液冷卻的螺桿式壓縮機占到80％以上。眾所周知，螺桿式壓縮機工作過程中雖有連續(xù)不斷的向氣缸內(nèi)的噴液冷卻，但實際上噴入的液體只對氣缸和轉(zhuǎn)子的壁面起到了冷卻、密封和潤滑的作用。而對于螺桿齒槽中正在壓縮的氣體，冷卻作用微乎其微。原因是噴入的液體通過一個或者幾個小圓孔噴射到螺桿齒槽內(nèi)，噴入的液體以柱狀射入齒槽空間，與其中的氣體的換熱面積極小。為了使得噴入的液體能夠在極短時間內(nèi)以霧狀與壓縮氣體均勻混合，多年來，國內(nèi)外已有很多學(xué)者對螺桿式壓縮機的噴液技術(shù)進行了研究，研究者都是通過設(shè)計特殊噴嘴，安置在氣缸的內(nèi)壁中，由于齒槽內(nèi)的射入路徑很短，按螺桿齒槽的深度大多都在40～100mm之內(nèi)，柱狀的一股液體很難散開形成霧狀與周圍的空氣換熱極少，故至今市場上的螺桿壓縮機全部是采用圓柱孔口通道噴液。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于單螺桿壓縮機或雙螺桿壓縮機氣缸的噴液結(jié)構(gòu)，通過在氣缸內(nèi)壁合適位置設(shè)置適當寬度和長度的窄縫通流截面，使噴入氣缸內(nèi)的液體均勻散布在壓縮腔室內(nèi)，強化對氣體壓縮過程的冷卻。

為達到以上目的，本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

一種螺桿壓縮機氣缸的窄縫狀噴液結(jié)構(gòu)，適用于單螺桿壓縮機，其特征在于，在氣缸體排氣端法蘭面上沿軸向設(shè)置兩個輸液孔過氣缸中心線上、下分布，沿所述上、下輸液孔各開設(shè)一條噴液窄縫通道，把輸液孔與氣缸內(nèi)腔連通，所述噴液窄縫通道的長度為：

L2=(1.4~1.6)A(2R1-A)]]>

式中，A——螺桿與星輪中心距；

R₁——螺桿半徑；

所述噴液窄縫通道的起點從氣缸體吸氣端的螺桿齒頂?shù)菇屈c開始，沿軸向伸向氣缸體排氣端。

上述方案中，所述輸液孔允許垂直方向±20°的偏離。

一種螺桿壓縮機氣缸的窄縫狀噴液結(jié)構(gòu)，適用于單螺桿壓縮機，其特征在于，在氣缸體排氣端法蘭面上沿軸向設(shè)置四個輸液孔，氣缸上半?yún)^(qū)域、下半?yún)^(qū)域分別設(shè)置兩個輸液孔，對于氣缸中心線對稱分布，各輸液孔與氣缸中心線夾角不超過30°，沿各輸液孔均開設(shè)一條噴液窄縫通道，把各輸液孔與氣缸內(nèi)腔連通，所述噴液窄縫通道的長度為

L3=(0.7~1.0)A(2R1-A)]]>

式中，A——螺桿與星輪中心距；

R₁——螺桿半徑；

所述噴液窄縫通道的起點從氣缸體吸氣端的螺桿齒頂?shù)菇屈c開始，沿軸向伸向氣缸體排氣端。

一種螺桿壓縮機氣缸的窄縫狀噴液結(jié)構(gòu)，適用于雙螺桿壓縮機，其特征在于，在相連的陽轉(zhuǎn)子氣缸體和陰轉(zhuǎn)子氣缸體靠外側(cè)位置，過雙螺桿轉(zhuǎn)子兩軸線的水平連線，各設(shè)一個輸液孔，沿所述輸液孔各開設(shè)一條噴液窄縫通道，把輸液孔與氣缸內(nèi)腔連通，所述噴液窄縫通道的長度等于或稍短于螺桿轉(zhuǎn)子的長度。

以上結(jié)構(gòu)中，噴液窄縫通道允許在兩轉(zhuǎn)子水平線的夾角在±30°內(nèi)偏離。