[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)用主動(dòng)自適應(yīng)式減振器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410558301.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104455177A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 刁久新;刁玉哲;孫偉;賈秀平;張森森;陳小迎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 刁久新
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/512
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/512
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)減振設(shè)備和彈性系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用主動(dòng)自適應(yīng)式復(fù)合彈性減振器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車(chē)懸架系統(tǒng)中因彈性元件受到?jīng)_擊會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛中的平順性，需要在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中減振器多是采用液力減振器。

液力減振器的工作原理是：當(dāng)車(chē)架(車(chē)身)和車(chē)橋間受沖擊振動(dòng)處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

由此可見(jiàn)減振器與彈性元件同時(shí)承擔(dān)著減緩沖擊和減輕振動(dòng)的作用，當(dāng)汽車(chē)懸架受到?jīng)_擊即壓縮彈性元件，在彈性元件收縮減緩沖擊的同時(shí)，產(chǎn)生一定量的縱向位移，使彈性元件集聚一定量的彈性勢(shì)能，彈性勢(shì)能的大小與縱向位移呈線性正相關(guān)，這是彈簧本身的特性所決定的，汽車(chē)懸架受到的沖擊越大，壓縮彈簧元件產(chǎn)生的位移也就越大，對(duì)車(chē)架的沖擊力也就越大，這是由作用力等于反作用力來(lái)決定的，這部分彈性勢(shì)能釋放時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)也就越大，這是現(xiàn)有技術(shù)中使用的線性特性的彈性元件來(lái)進(jìn)行減振的不足之處。

為了避免彈性元件線性特征產(chǎn)生的減振缺陷，隨之出現(xiàn)了非線性特性彈性元件如空氣彈簧，它雖然比鋼制彈簧減緩了部分反作用力，但其缺點(diǎn)也非常明顯，如可靠性、橫向強(qiáng)度不足、成本高等，影響了其應(yīng)用推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減振平緩、穩(wěn)定的汽車(chē)用主動(dòng)自適應(yīng)式減振器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽車(chē)用主動(dòng)自適應(yīng)式減振器，包括液壓油缸，所述液壓油缸內(nèi)滑動(dòng)安裝有活塞，所述活塞將所述液壓油缸的油腔間隔為上油腔和下油腔兩個(gè)密閉且獨(dú)立的油腔，所述活塞頂端連接有延伸至所述液壓油缸外側(cè)的活塞桿，位于所述液壓油缸外側(cè)的所述活塞桿外周套裝有減振彈簧，所述活塞上設(shè)有連通所述上油腔與所述下油腔的上行單向阻尼壓力閥和下行單向阻尼壓力閥，所述上油腔通過(guò)油管連通有上油腔蓄能器，所述下油腔通過(guò)油管連通有下油腔蓄能器，所述上油腔蓄能器與所述下油腔蓄能器之間連接有壓力調(diào)節(jié)裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上油腔蓄能器包括上油腔儲(chǔ)能罐，所述上油腔儲(chǔ)能罐內(nèi)滑動(dòng)安裝有上油腔活塞，所述上油腔活塞與所述上油腔儲(chǔ)能罐的罐頂之間填充有壓縮氣體，所述上油腔活塞與所述上油腔儲(chǔ)能罐的罐底之間填充有液壓油，所述上油腔儲(chǔ)能罐底部通過(guò)油管與所述上油腔連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下油腔蓄能器包括下油腔儲(chǔ)能罐，所述下油腔儲(chǔ)能罐內(nèi)滑動(dòng)安裝有下油腔活塞，所述下油腔活塞與所述下油腔儲(chǔ)能罐的罐頂之間填充有壓縮氣體，所述下油腔活塞與所述下油腔儲(chǔ)能罐的罐底之間填充有液壓油，所述下油腔儲(chǔ)能罐底部通過(guò)油管與所述下油腔連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上油腔活塞上部的壓縮氣體和所述下油腔活塞上部的壓縮氣體分別設(shè)置為高壓氮?dú)狻?/p>

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述壓力調(diào)節(jié)裝置包括連接在所述上油腔儲(chǔ)能罐和所述下油腔儲(chǔ)能罐之間的平衡油管，所述平衡油管上依次安裝有上罐壓力傳感器和下罐壓力傳感器，所述上罐壓力傳感器和所述下罐壓力傳感器分別連接至壓力調(diào)節(jié)油泵，所述壓力調(diào)節(jié)油泵設(shè)置于所述上罐壓力傳感器和所述下罐壓力傳感器之間的所述平衡油管上。