[發(fā)明專利]圓柱形表面修復(fù)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410557790.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN104561883A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克利福德E·馬基;基斯·雷蒙德·巴圖;大衛(wèi)·艾倫·史蒂芬森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): C23C4/18
• 分類號(hào): C23C4/18
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠(chéng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于修復(fù)圓柱形孔表面的工藝，其中，所述圓柱形孔表面先前具有涂敷在粗糙化的表面上的熱噴涂層。

背景技術(shù)

本申請(qǐng)與于2013年6月10日提交的序列號(hào)為13/913,865的申請(qǐng)相關(guān)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過引用被包含于此。本申請(qǐng)還與于2012年5月1日提交的序列號(hào)為13/461,160的申請(qǐng)相關(guān)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過引用被包含于此。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體包括活塞在其中行進(jìn)的多個(gè)圓柱形孔。每個(gè)氣缸孔的內(nèi)表面被機(jī)加工為使得該表面適合在汽車應(yīng)用中使用，例如，表現(xiàn)出合適的耐磨性和強(qiáng)度。機(jī)加工工藝可包括：對(duì)內(nèi)表面進(jìn)行粗糙化、將金屬涂層涂敷于粗糙化的表面、珩磨金屬涂層以得到最終的內(nèi)表面。

如果沒有正確地執(zhí)行制造步驟中的任何步驟，那么孔將不是所要求的規(guī)格，這在過去會(huì)導(dǎo)致需要進(jìn)行昂貴的修復(fù)工藝或者導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體完全報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

公開了一種重修工件的內(nèi)圓柱形表面的方法，所述工件的內(nèi)圓柱形表面具有涂敷在最初的粗糙化的表面上的最初的涂層。所述方法包括：對(duì)所述表面的孔進(jìn)行修復(fù)，以使修復(fù)的孔的直徑大于最初的粗糙化的表面的最大直徑。接下來，對(duì)修復(fù)的孔表面進(jìn)行粗糙化修復(fù)。然后將修復(fù)涂層涂敷在修復(fù)的粗糙化的表面上。最后，對(duì)修復(fù)的涂層表面進(jìn)行機(jī)加工，以形成最終修復(fù)的直徑。

在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，修復(fù)的孔的直徑比最初的粗糙化的表面的最大公稱直徑大一定的量，以確保孔的修復(fù)步驟能夠完全去除最初的涂層。

在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，修復(fù)的孔的直徑比最初的粗糙化的表面的最大公稱直徑大大約50μm至70μm的范圍。

在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，修復(fù)的孔的直徑比最初的粗糙化的表面的最大公稱直徑大60μm。

在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，修復(fù)的粗糙化的表面包括在修復(fù)的孔的表面中的多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰，所述峰具有底切的槽。

在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，最終修復(fù)的直徑等于內(nèi)圓柱形表面的最初的直徑。

粗糙化修復(fù)的步驟可包括：在修復(fù)的孔表面形成多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰；使所述峰變形以形成底切槽。

在修復(fù)的孔表面中形成多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰的步驟中形成的槽可包括平坦的底表面。

在修復(fù)的孔表面中形成多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰的步驟中形成的峰可包括平坦的頂表面。

最終修復(fù)的直徑可等于內(nèi)圓柱形表面的最初的直徑。

一種重修發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的氣缸的內(nèi)表面的方法，所述內(nèi)表面具有涂敷在最初的粗糙化的表面上的最初的涂層，所述方法包括：對(duì)氣缸體的孔進(jìn)行修復(fù)，以使修復(fù)的孔的直徑大于最初的粗糙化的表面的最大直徑，從而去除全部的最初的涂層；對(duì)修復(fù)的孔表面進(jìn)行粗糙化修復(fù)；將修復(fù)涂層涂敷在修復(fù)的粗糙化的表面上；對(duì)修復(fù)涂層表面進(jìn)行機(jī)加工，以形成最終修復(fù)的直徑，最終修復(fù)的直徑等于所述內(nèi)表面的最初的直徑。

修復(fù)的孔的直徑可比最初的粗糙化的表面的最大公稱直徑大一定的量，以確保孔的修復(fù)步驟能夠完全去除最初的涂層。

修復(fù)的孔的直徑可比最初的粗糙化的表面的最大公稱直徑大大約50μm至70μm的范圍。

修復(fù)的孔的直徑可比最初的粗糙化的表面的最大公稱直徑大60μm。

粗糙化修復(fù)的步驟可包括：在修復(fù)的孔表面中形成多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰；使所述峰變形以形成底切槽。

在修復(fù)的孔表面中形成多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰的步驟中形成的所述槽可包括平坦的底表面。

在修復(fù)的孔表面中形成多個(gè)環(huán)形槽和交替的峰的步驟中形成的所述峰可包括平坦的頂表面。

公開了一種重修工件的內(nèi)圓柱形表面的方法，所述內(nèi)圓柱形表面具有涂敷在最初的粗糙化的表面上的最初的涂層，所述方法包括：對(duì)工件的孔進(jìn)行修復(fù)，以產(chǎn)生具有大于最初的粗糙化的表面的最大直徑的直徑的修復(fù)的孔表面；對(duì)修復(fù)的孔表面進(jìn)行粗糙化修復(fù)，以產(chǎn)生修復(fù)的粗糙化的表面；將修復(fù)涂層涂敷在修復(fù)的粗糙化的表面上，以產(chǎn)生修復(fù)的涂層表面；對(duì)修復(fù)的涂層表面進(jìn)行機(jī)加工，以獲得最終修復(fù)的直徑。

附圖說明

圖1A描繪了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的接合面或配合面的俯視圖；

圖1B描繪了沿圖1A的線1B-1B截取的單獨(dú)的氣缸孔的截面圖；

圖2A描繪了在本公開的重修過程開始之前的氣缸孔的截面圖；

圖2B描繪了在孔修復(fù)步驟之后的氣缸孔；

圖2C描繪了在粗糙化修復(fù)步驟之后的氣缸孔；

圖2D描繪了在涂層修復(fù)步驟之后的氣缸孔；

圖2E描繪了在最終機(jī)加工步驟之后的氣缸孔。

具體實(shí)施方式