[發明專利]軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器

有效

• 申請號: 201410557485.4
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104260748A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王震;覃立偉;黃建松;張方亮;張昕
• 申請（專利權）人: 青島思銳科技有限公司
• 主分類號: B61H15/00
• 分類號: B61H15/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

技術領域

本發明屬于制動器間隙調整器技術領域，具體地說，涉及一種軌道機車車輛制動夾鉗單元的組成模塊，特別是置于制動夾鉗單元外部的，用于閘片磨耗間隙補償調整的閘片間隙調整器。

背景技術

安裝在制動夾鉗單元上的制動閘片與制動盤磨耗一段時間后會變薄，一般設置軌道機車車輛制動夾鉗單元制動缸的行程為恒定的，因此要為其設置用于閘片磨耗間隙補償調整的閘片間隙調整器，用于保證制動閘片壓力的穩定。現有的閘片間隙調整器一般結構較為復雜，調整效率低下，模塊化程度較低。

中國專利CN?102039912?A公開了一種軌道車輛單元制動器閘瓦間隙調整裝置，設置于單元制動器的制動螺桿上，包括套裝于制動螺桿上的傳動套筒，傳動套筒的一端與制動杠桿相連，傳動套筒內設置有前調整器、后調整器，前、后調整器與制動螺桿為非自鎖螺紋連接；間隙調整裝置由帶有非自鎖螺紋的制動螺桿、前調整器、后調整器及相關的限位約束件等零部件構成。通過制動緩解動作引起的制動螺桿的往復運動，使制動螺桿與前后調整螺母之間發生相互作用，使制動螺桿每次制動緩解的推出量正好等于閘瓦間隙因磨耗帶來的增大量，達到穩定閘瓦間隙的目的。閘瓦間隙調整裝置設置在制動螺桿上，維修更換過程繁瑣，制動缸制動輸出易受影響。

發明內容

本發明的目的在于針對現有制動夾鉗單元閘瓦間隙調整器技術的缺點，提供一種安裝調整效率高、占用空間小，模塊化程度高，便于拆卸的軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器，包括左箱體和右箱體，左箱體和右箱體的上下兩端分別設有連接端，所述左箱體內設有單向扭簧式摩擦離合器，摩擦軸與絲杠通過左旋螺紋固連形成主動軸；連接管緊固于左箱體上，設置摩擦扭簧常抱緊連接管與摩擦軸，所述的連接管與摩擦軸被摩擦扭簧抱緊的部位外徑相同；主動軸上設置有轉臂套筒，轉臂套筒與摩擦軸之間設置單向軸承，所述的單向軸承與轉臂套筒固連，轉臂套筒背部設置有復位彈簧；所述右箱體內設置有錐齒離合器，手調螺母設有限位擋，限位擋與右箱體接觸位置設置一對錐齒副，壓縮彈簧作用于右箱體和限位擋上，手調螺母與右箱體常處于嚙合狀態，手調螺母套于絲杠外側且與絲杠螺紋連接。

優選的是，所述手調螺母的端部伸出右箱體，且其端部設置為標準六角頭形式，借助工具手動調整時，克服壓縮彈簧的作用使離合器錐齒脫開，其余狀態錐齒離合器鎖緊。

優選的是：所述的摩擦扭簧采用矩形截面的左旋扭簧，與摩擦軸面接觸。

優選的是：所述左箱體和右箱體連接處的外部設置有可伸縮的波紋管式橡膠防塵套，并帶有呼吸孔。

優選的是：所述左箱體與推桿接觸開口處設置波紋盤式橡膠防塵套。

優選的是：所述單向軸承，逆時針鎖止，順時針旋轉。

本發明的有益效果為：本發明設計合理、結構簡單、調整效率高、占用空間小，模塊化程度高，由左、右箱體設有連接端，使用時安裝于制動缸外，與制動夾鉗臂鉸接，拆裝維修方便，通過兩個主要的離合器及非自鎖螺紋副作用，精準實現閘片間隙的自動補償及手動調整功能。

附圖說明

圖1為本發明使用狀態圖；

圖2為本發明剖視圖；

圖3為本發明使用狀態右視圖。

如圖1-3所示：軌道機車車輛制動夾鉗單元閘片間隙調整器1、右制動夾鉗臂2、推桿3、銷軸4、左制動夾鉗臂5、摩擦軸11、絲杠12、左箱體13、連接管14、摩擦扭簧15、轉臂套筒16、單向軸承17、復位彈簧18、盤式橡膠防塵套19、手調螺母110、右箱體111、壓縮彈簧112、橡膠防塵套113、限位擋114。

具體實施方式

下面通過具體實施例結合附圖對本發明作進一步描述：

實施例1