[發明專利]一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝

有效

• 申請號: 201410557289.7
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104309720A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 付振學
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12;B23P19/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，尤其是涉及一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝。

背景技術

汽車生產制造過程中，汽車裝配后軸總成時需要將后軸減震器與車身進行連接打緊，同時還要將后軸懸置進行對接固定，舉升后軸夾具壓縮彈簧使其后軸與車身固定點接觸，然后使用工具打緊螺栓連接車身與后軸總成，降下后軸合裝舉升裝置。

現有汽車后軸總成合裝過程中存在工藝裝配困難，螺旋彈簧裝配繁瑣，直接影響到整車裝配質量和生產效率，同時現有裝配狀態對吊具上的車身后部頂起存在安全隱患。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構及其壓裝工藝，以達到簡化汽車后軸合裝螺旋彈簧工藝的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

一種后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構，包括壓裝限位組件、下支撐限位組件、立軌組件、用于將壓裝機構固定在舉升夾具上的下端連接組件以及用于驅動壓裝限位組件和下支撐限位組件相對運動的驅動組件，所述立軌組件設在下端連接組件上，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均滑動設在立軌組件上，壓裝限位組件位于下支撐限位組件上方之間用于螺旋彈簧限位壓縮。

還包括縱向滑動結構，所述縱向滑動結構包括設在下端連接組件上的下滑軌和設在立軌組件上的縱向滑塊，所述下滑軌和縱向滑塊相適配。

所述壓裝限位組件包括壓裝板和用于卡住螺旋彈簧上端的彈簧限位槽，所述彈簧限位槽設在壓裝板端部開口處。

所述下支撐限位組件包括下支撐體，所述下支撐體上設有用于支撐螺旋彈簧下端的下支撐塊。

所述驅動組件包括絲桿和刀頭件，所述壓裝限位組件和下支撐限位組件均與絲桿相配合。

所述立軌組件包括限位塊、主立板、上滑軌，所述上滑軌安裝在主立板上，限位塊設在主立板的上下兩端。

還包括位置限位組件，所述位置限位組件包括限位桿、限位套、把柄、固定支撐塊，所述固定支撐塊與立軌組件相連，所述限位桿和限位套配合安裝在固定支撐塊上，所述把柄設在限位桿上端，限位桿下端的位置與下端連接組件位置相對應。

所述彈簧限位槽為U型凹槽。

所述限位塊內側相對上滑軌的端部設有限位緩沖塊。

一種利用所述后軸合裝螺旋彈簧用壓裝機構的壓裝工藝，包括以下步驟：

1)通過下端連接組件將兩套壓裝機構固定在舉升夾具上，推動壓裝機構使縱向滑塊在下滑軌上向內滑動，通過限位桿壓緊限制縱向滑塊位置；

2)通過下支撐限位組件支撐住螺旋彈簧下端，通過壓裝限位組件的彈簧限位槽卡住螺旋彈簧上端；

3)旋轉驅動組件的絲桿，通過絲桿帶動壓裝限位組件向下移動壓縮螺旋彈簧后，舉升夾具連接后軸總成減震器以及各連接點；

4)反向旋轉驅動組件的絲桿，下支撐限位組件向下移動從而放松被壓緊的螺旋彈簧，使其恢復對車身受力狀態；

5)通過松動限位桿限制，使壓裝機構向后移動脫離后軸總裝裝配的空間。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

簡化了汽車后軸合裝螺旋彈簧的工藝，安裝操作簡便，避免螺旋彈簧不壓裝狀態下后軸總成與車身連接點難裝和裝配過程對吊具上的車身后部頂起，不僅僅提升裝配質量和效率，同時還解決生產中存在的安全隱患。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明壓裝機構結構示意圖。

圖2為本發明下端連接組件結構示意圖。

圖3為本發明位置限位組件結構示意圖。

圖4為本發明壓裝限位組件結構示意圖。

圖5為本發明下支撐限位組件結構示意圖。

圖6為本發明滑塊結構示意圖。

圖7為本發明螺旋彈簧合裝壓縮狀態示意圖。

圖中：101.支撐固定塊、102.限位板、103.下滑軌、201.限位塊、202.限位緩沖塊、203.主立板、204.上滑軌、3.銜接板、401.限位桿、402.限位套、403.位置銷、404.把柄、405.固定支撐塊、501.彈簧限位槽、502.壓裝板、503.壓裝軸套、504.軸套固定塊、505.主滑動塊、506.絲桿、507.刀頭件、601.下支撐塊、602.固定塊、603.下支撐體、604.卸力滑塊、7.縱向滑塊。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。