[發明專利]施工升降機雙制動傳動機構

在審

• 申請號: 201410556099.3
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104370192A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 陸忠輝
• 申請（專利權）人: 啟東大同電機有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

技術領域

本發明涉及一種施工升降機傳動機構，尤其涉及一種施工升降機和物料提升機的新型傳動機構。

背景技術

目前施工升降機傳動機構普遍采用單制動動力單元方式。這種單制動動力單元方式在結構上比較簡單方便，但存在諸多弊端：

1、安全可靠性差。單制動動力單元只有一組電磁制動器，當制動器出現故障時，整個動力單元就無法正常工作，整個動力單元是由傳動機構帶動的，使得傳動機構無法工作。

2、運行舒適性差。在運行時因啟動加速度和停止減速度的存在隨傳動機構的運行速度和工作負載的不同而不同程度發生頻繁的起停沖擊。施工升降機的啟停沖擊是施工升降機傳動機件磨損破壞、加劇失效、故障頻繁的最直接的原因，對乘員的舒適性影響更大。使得施工升降機傳動機構存在安全性能的不足和無故障保護和控制的缺陷。

因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種安全、可靠、舒適、平穩運行和可檢測、控制的施工升降機雙制動傳動機構。

本發明采用的技術方案是：

施工升降機雙制動傳動機構，包括電機和減速器，所述電機和減速器聯接，所述電機和減速器兩側各裝有一個直流電磁制動器，以一組或若干組雙制動動力單元為核心部件安裝在驅動安裝板上，所述驅動安裝板上設有安全保護裝置和背輪，所述驅動安裝板安裝在驅動框上，所述驅動框上裝有側導輪，所述驅動框連接接桿，所述接桿兩端安裝雙導輪組件，各組導輪與升降機標準節的主弦桿配合并在主弦桿上導向滾動，所述減速器輸出軸上的齒輪與標準節上的齒條嚙合，由電氣控制通過電機的正、反轉，實現傳動機構的上升、下降。?

所述雙制動動力單元包括施工升降機專用電機帶動各種形式的減速器，所述電機與減速器之間設有聯接盤，所述聯接盤內安裝的聯軸器一側增設一組具有安全保護功能的彈簧加壓電磁制動器，所述電機的輸出動力經聯軸器、具有安全保護功能的彈簧加壓電磁制動器傳遞到減速器，從而形成了一個驅動和二個相互獨立的制動器以及一個減速裝置合并組成的動力單元。

當施工升降機專用電機帶動齒輪減速器時，齒輪減速器為螺旋傘齒輪減速器或斜齒輪減速器，具有安全保護功能的彈簧加壓電磁制動器包括電磁鐵、電磁線圈、銜鐵、固定制動盤、制動摩擦片、特殊半聯軸器和制動彈簧，所述蝸輪減速器輸入軸通過聯軸器與電機輸出軸連接，所述蝸輪減速器輸入軸通過聯軸器與電機輸出軸連接，所述齒輪減速器輸出軸裝有輸出齒輪，所述固定制動盤固定在連接盤上，所述制動摩擦片與特殊半聯軸器的漸開線花鍵嚙合，所述銜鐵和電磁鐵通過制動彈簧調定一個合適的間隙，所述電磁線圈澆灌在電磁鐵內，所述制動摩擦片處于銜鐵與固定制動盤之間，所述手動釋放手柄安裝在電磁鐵背部，所述特殊半聯軸器與電機側半聯軸器之間嵌入彈性體。

當施工升降機專用電機帶動蝸輪減速器時，具有安全保護功能的彈簧加壓電磁制動器包括電磁鐵、電磁線圈、銜鐵、固定制動盤、制動摩擦盤和制動彈簧，所述蝸輪減速器輸入軸通過聯軸器與電機輸出軸連接，所述固定制動盤固定在連接盤上，所述制動摩擦盤處于銜鐵與固定制動盤之間，所述制動摩擦盤與六角套的六角嚙合，所述銜鐵和電磁鐵通過止退器、后蓋、調整套和制動彈簧調定一個合適的間隙，所述電磁線圈澆灌在電磁鐵內，所述手動釋放手柄安裝在后蓋背部穿過后蓋固定在電磁鐵上。

二個相互獨立的制動器即雙制動器，所述雙制動器包括一組電機自帶的彈簧加壓電磁制動器和加設一組具有安全保護功能的彈簧加壓電磁制動器或普通彈簧加壓電磁制動器。

所述電機自帶的彈簧加壓電磁制動器是傳統的帶間隙自動跟蹤補償彈簧加壓電磁制動器或具有安全保護功能的彈簧加壓電磁制動器。

所述安全保護裝置包括防墜安全器、行程開關、極限開關及安全鉤。

本發明的有益效果：與傳統的施工升降機或物料提升機傳動機構相比：本申請的機構運行安全可靠，平穩，舒適，制動故障可檢測并與電控聯機，避免故障擴大或惡化；適用范圍廣，特別適用于高安全風險的場合，如物料提升機的單驅動場合和節能高效施工升降機的雙驅動場合。?

附圖說明

圖1為本發明施工升降機的結構示意圖。

圖2為圖1中M-M向視圖。

圖3為圖1中N-N向視圖。

圖4為圖1中雙制動傳動機構示意圖。

圖5為本發明實施例1雙制動齒輪減速二傳動機構。

圖6為本發明實施例2雙制動蝸輪減速二傳動機構。

圖7為本發明實施例3雙制動齒輪減速單傳動機構。