[發明專利]一種并聯式液電饋能懸架系統

有效

• 申請號: 201410555080.7
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN104373497B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 徐琳;過學迅;方志剛;周泉;許煊煚;資小林;張杰;張晗;龔邊;楊波
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學;萬向錢潮股份有限公司
• 主分類號: F16F9/28
• 分類號: F16F9/28;F16F9/32;F16F9/50
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 王守仁

1.一種并聯式液電饋能懸架系統，其特征是由多個具有雙向筒式減振器特征的液壓作動缸模塊并聯在一個包含完全整流橋特征的液-電能量轉化模塊上的結構，所述多個液壓作動缸模塊均通過有桿腔外接油管和無桿腔外接油管配合相連。

2.根據權利要求1所述的并聯式液電饋能懸架系統，其特征是由兩個具有雙向筒式減振器特征的液壓作動缸模塊并聯在一個包含完全整流橋特征的液-電能量轉化模塊上的結構，所述兩個液壓作動缸模塊通過有桿腔外接油管和無桿腔外接油管配合相連。

3.根據權利要求1所述的并聯式液電饋能懸架系統，其特征是所述液壓作動缸模塊，主要由活塞推桿(3)、導向器(4)、儲油缸(6)、工作缸(7)、活塞(8)、油封(34)、油封彈簧(35)和底閥總成組成，其中：活塞(8)采用不含有阻尼孔和閥片的活塞；導向器(4)設有內置流道，該內置流道與布置在儲油缸(6)與工作缸(7)之間的伸張行程管路(5)相連；底閥總成由補償閥(9)、壓縮閥座(10)、壓縮閥(13)、壓縮閥彈簧座(39)和具有中空結構的壓縮閥桿(38)組成；與儲油缸(6)相連的儲油缸座(40)，其內部設有與壓縮閥桿(38)相連的油道，其外部通過有桿腔油管連接法蘭(33)和無桿腔油管連接法蘭(41)分別與有桿腔外接油管(15)和無桿腔外接油管(14)相連；壓縮閥(13)布置在工作缸(7)與儲油缸(6)之間，無桿腔油管(14)工作缸(7)的無桿腔與閥塊無桿腔油管法蘭(42)，壓縮閥(13)與無桿腔油管(14)是并聯關系。

4.根據權利要求3所述的并聯式液電饋能懸架系統，其特征是在儲油缸(6)內需預充壓力在0.2～0.7MPa的加壓氣體(37)。

5.根據權利要求1所述的并聯式液電饋能懸架系統，其特征是所述液-電能量轉化模塊，主要由蓄能器(20)、液壓馬達(21)、發電機(23)、轉速傳感器(44)、壓力傳感器(45)、完全整流閥塊(46)和多個單向閥(19)組成，其中：第1至第4單向閥構成一組完全整流橋并安裝在完全整流閥塊上，該完全整流橋通過閥塊無桿腔油管法蘭(42)、閥塊有桿腔油管法蘭(43)、有桿腔外接油管(15)和無桿腔外接油管(14)與第1液壓作動缸模塊連接；第5單向閥(24)、第6單向閥(25)、第7單向閥(26)和第8單向閥(27)構成另一組完全整流橋并安裝在完全整流閥塊上，該完全整流橋與第2液壓作動缸模塊匹配；蓄能器(20)、轉速傳感器(44)、壓力傳感器(45)以及通過聯軸器聯接的液壓馬達(21)、發電機(23)安裝在完全整流閥塊上。

6.一種并聯式液電饋能懸架系統，其特征是由多個具有單筒式油氣減振器特征的液壓作動缸模塊并聯在一個包含部分整流橋特征的液-電能量轉化模塊上的結構，所述多個液壓作動缸模塊通過有桿腔外接油管和無桿腔外接油管配合相連。

7.根據權利要求6所述的并聯式液電饋能懸架系統，其特征是由兩個具有單筒式油氣減振器特征的液壓作動缸模塊并聯在一個包含部分整流橋特征的液-電能量轉化模塊上的結構，所述兩個液壓作動缸模塊通過有桿腔外接油管和無桿腔外接油管配合相連。

8.根據權利要求6所述的并聯式液電饋能懸架系統，其特征是所述液壓作動缸模塊主要由活塞推桿(3)、伸張行程管路(5)、工作缸(7)、活塞(8)、浮動活塞(47)、活塞壓縮閥(48)和壓縮行程管路(53)組成，其中：活塞推桿(3)采用中空管，其內部布置壓縮行程管路(53)，壓縮行程管路(53)空心活塞推桿(3)之間的間隙構成伸張行程管路(5)，壓縮行程管路(53)和伸張行程管路(5)均與活塞推桿鉸鏈(2)相連；在活塞推桿鉸鏈(2)上布置有桿腔油管連接法蘭(33)和無桿腔油管連接法蘭(41)，該兩法蘭分別與有桿腔外接油管(15)和無桿腔外接油管(14)相連。