[發明專利]并聯式遞速運行軌道列車及其載運方法

有效

• 申請號: 201410553565.2
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN104386066A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 周新華
• 申請（專利權）人: 周新華
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

1.?一種并聯式遞速運行軌道列車，其特征在于，包括：

往返閉合的遞速軌道線（DG），其具有往、返遞速段和曲線回轉段；

往返閉合的運行軌道線（YG），其具有往、返遞速段和曲線回轉段；

若干遞速車節組成并走行在遞速軌道線（DG）上的遞速列車（D）；以及

若干運行車節組成并走行在運行軌道線（YG）上的運行列車（Y）；

所述遞速軌道線（DG）至少在往、返遞速段分別與運行軌道線（YG）的往、返遞速段等距并列設置；

所述遞速列車（D）與運行列車（Y）在各自的軌道線上同向、獨立運行，且所述遞速列車（D）至少在遞速軌道線（DG）的往、返遞速段與同向運行在運行軌道線（YG）遞速段上的運行列車（Y）周期性地并列連接等速運行；所述遞速列車（D）與運行列車（Y）周期性作并列連接等速運行時，兩列列車對應的車節之間形成換線轉乘通道。

2.?根據權利要求1所述并聯式遞速運行軌道列車，其特征在于，

所述遞速列車（D）是將遞速軌道線（DG）上所有遞速車節按數量相等、間距相等編成的若干遞速節組（D2）組成，每個遞速節組（D2）由至少一個車節組成，運行時往返全線所有遞速車節、遞速節組（D2）同步、等速運行；

所述運行列車（Y）是將運行軌道線（YG）上所有運行車節按數量相等、間距相等編成的若干運行節組（Y2）組成，每個運行節組（Y2）由至少一個車節組成，運行時往返全線所有運行車節、運行節組（Y2）同步、等速運行。

3.?根據權利要求2所述的并聯式遞速運行軌道列車，其特征在于，

所述遞速列車（D）的所有遞速節組（D2）由牽引構件縱向連掛構成往返一體列車；

所述運行列車（Y）的所有運行節組（Y2）由牽引構件縱向連掛構成往返一體列車。

4.?根據權利要求3?所述并聯式遞速運行軌道列車，其特征在于，所述遞速列車（D）由多個遞速節組（D2）組成，每個遞速節組（D2）由至少一個車節組成，所述運行列車（Y）由多個運行節組（Y2）組成，每個運行節組（Y2）至少由一個車節組成；

所述遞速列車（D）的牽引構件是一條對應遞速軌（DG）往返閉合的遞速節鏈（D3），該遞速節鏈（D3?）運行在同樣對應遞速軌（DG）往返閉合的遞速籠式軌道梁（D4）內，遞速列車（D）的所有遞速節組（D2）等距連掛在遞速節鏈（D3）上；

所述運行列車（Y）的牽引構件是一條對應運行軌（YG）往返閉合的運行節鏈（Y3），該運行節鏈（Y3）運行在同樣對應運行軌（YG）往返閉合的運行籠式軌道梁（Y4）內，運行列車（Y）的所有運行節組（Y2）等距連掛在運行節鏈（Y3）上。

5.?根據權利要求4所述并聯式遞速運行軌道列車，其特征在于，所述遞速節鏈（D3）和運行節鏈（Y3）結構相同，每條節鏈均包括多個普通節、多個牽引節和多個緩推節；在前后兩遞速節組（D2）之間的一段節鏈上設有至少一個普通節、至少一個牽引節和至少一個緩推節；在前后兩運行節組（Y2）之間的一段節鏈上設有至少一個普通節、至少一個牽引節和至少一個緩推節；

所述普通節包括導控架（31）和與之相連的牽引桿（32）；

所述牽引節包括導控架（31）、與牽引座（7）連掛的牽引器（33）和牽引桿（32）；

所述緩推節包括導控架（31）、推力緩解器（34）和牽引桿（32）。