[發(fā)明專(zhuān)利]一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410552580.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104265606A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗志強(qiáng);顧裕林;肖福佳;馬寧芳;劉加春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/10
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/10
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別是一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法。

背景技術(shù)

開(kāi)啟式壓縮機(jī)是是一種靠原動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)伸出機(jī)殼外的軸或其他運(yùn)轉(zhuǎn)零件的制冷壓縮機(jī)。在開(kāi)啟式壓縮機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，往往存在根據(jù)負(fù)荷改變壓縮機(jī)制冷能力來(lái)實(shí)現(xiàn)能量調(diào)節(jié)的需求，而為了滿(mǎn)足該需求，需要壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)緩慢加載、快速卸載。其中，緩慢加載可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)平穩(wěn)的能量調(diào)節(jié)，如果加載過(guò)快，就失去了能量調(diào)節(jié)的意義。而卸載往往是壓縮機(jī)吸氣溫度達(dá)到需求值或者吸氣溫度低于需求值，這時(shí)需迅速卸載，不然吸氣溫度還會(huì)更低，不利于吸氣溫度的控制。

目前開(kāi)啟式壓縮機(jī)組的壓縮機(jī)加、卸載油缸活塞的移動(dòng)調(diào)速控制基本依賴(lài)于進(jìn)口元件，國(guó)內(nèi)無(wú)專(zhuān)用產(chǎn)品，導(dǎo)致制造成本高昂。而對(duì)于冷凍機(jī)組所采用的開(kāi)啟式壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，目前也存在通過(guò)購(gòu)買(mǎi)單個(gè)閥進(jìn)行組合實(shí)現(xiàn)的方案，但這種實(shí)現(xiàn)方案外部管路復(fù)雜，安裝和使用上較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種集成閥、壓縮機(jī)及控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的油缸活塞的移動(dòng)速度可調(diào)，滿(mǎn)足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求，降低成本，簡(jiǎn)化能量調(diào)節(jié)回路的安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供一種集成閥，包括閥塊以及設(shè)置在所述閥塊上的第一通斷閥和第二通斷閥，所述閥塊具有加載口、卸載口以及供油口；在所述閥塊內(nèi)，所述供油口與所述第一通斷閥的入口連通，所述加載口與所述第一通斷閥的出口連通，所述第一通斷閥的出口還與第二通斷閥的入口連通，所述卸載口與第二通斷閥的出口連通；其中，在所述供油口與所述第一通斷閥的入口連通的通道內(nèi)布置有節(jié)流裝置。

進(jìn)一步地，所述節(jié)流裝置可更換地連接在所述通道內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述節(jié)流裝置為可調(diào)式節(jié)流裝置。

進(jìn)一步地，所述閥塊還具有測(cè)壓口，在所述測(cè)壓口安裝有測(cè)壓元件，所述測(cè)壓口與所述第一通斷閥的出口和第二通斷閥的入口均連通。

進(jìn)一步地，所述測(cè)壓元件為針閥。

進(jìn)一步地，所述第一和第二通斷閥均包括殼體、位于所述殼體內(nèi)的線(xiàn)圈、以及位于所述線(xiàn)圈內(nèi)的閥芯，所述閥芯的一端固定有安裝法蘭，所述閥芯經(jīng)所述安裝法蘭可拆地連接于所述閥塊上。

進(jìn)一步地，所述加載口、卸載口以及供油口上均安裝有管接頭，以用于連接至外部油路。

本發(fā)明還提出一種壓縮機(jī)，包括具有有桿活塞的油缸，所述有桿活塞將所述油缸分為無(wú)桿腔和有桿腔，所述無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧；還包括上述的集成閥，所述加載口與所述有桿腔連通，所述卸載口與所述無(wú)桿腔連通。

進(jìn)一步地，所述無(wú)桿腔與所述壓縮機(jī)的低壓腔連通。

進(jìn)一步地，還包括滑閥，所述壓縮機(jī)為開(kāi)啟式壓縮機(jī)，該開(kāi)啟式壓縮機(jī)的有桿活塞的桿端伸出所述有桿腔，且與所述滑閥連接。

本發(fā)明還提出一種上述壓縮機(jī)的控制方法，包括：

1)壓縮機(jī)加載：開(kāi)啟第一通斷閥，使液壓油從供油口經(jīng)過(guò)節(jié)流裝置節(jié)流后通過(guò)第一通斷閥；此時(shí)保持第二通斷閥閉合，使液壓油通過(guò)加載口到達(dá)油缸的有桿腔，從而推動(dòng)活塞移動(dòng)；

2)壓縮機(jī)卸載：關(guān)閉第一通斷閥，打開(kāi)第二通斷閥，利用彈簧的推力使油缸活塞迅速退回，使有桿腔中的液壓油通過(guò)卸載口經(jīng)第二通斷閥回流至無(wú)桿腔中。

進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)包括低壓腔，所述步驟1)還包括使無(wú)桿腔中的液壓油在該加載過(guò)程中流回所述低壓腔。

進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)還包括滑閥，所述壓縮機(jī)為開(kāi)啟式壓縮機(jī)，該開(kāi)啟式壓縮機(jī)的有桿活塞的桿端伸出所述有桿腔，且與所述滑閥連接，所述步驟1)還包括使所述活塞推動(dòng)所述滑閥移動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明由于采用了將用于加載和卸載的通斷閥均集成到閥塊上的方式，取消了外部管路的連接，將管路連接集成于閥塊內(nèi)部，使用時(shí)，通過(guò)將加載口和卸載口分別連接至壓縮機(jī)加卸載油缸的有桿腔和無(wú)桿腔，通過(guò)在該集成閥的加載端設(shè)置可調(diào)的節(jié)流裝置，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的油缸活塞的移動(dòng)速度可調(diào)，滿(mǎn)足壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的需求，降低成本，簡(jiǎn)化能量調(diào)節(jié)回路的安裝結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明集成閥的一個(gè)具體實(shí)施例的分解示意圖。

圖2示出了本發(fā)明集成閥的一個(gè)具體實(shí)施例的俯視圖。

圖3為圖2中A-A和B-B方向的截面示意圖。

圖4為圖2中C-C和D-D方向的截面示意圖。

圖5為包含本發(fā)明的集成閥的一個(gè)具體實(shí)施例的壓縮機(jī)的工作原理圖。

具體實(shí)施方式