[發明專利]一種汽車節能遮光機

有效

• 申請號: 201410550853.2
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN104260626A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉斌
• 申請（專利權）人: 劉斌
• 主分類號: B60J11/02
• 分類號: B60J11/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 欒波

技術領域

本發明涉及車輛配件裝備技術領域，尤其涉及一種汽車節能遮光機。

背景技術

在日常生活中，用于車輛遮風遮光甚至是避雨的車棚都是固定在地面上或是臨時搭建在地面上的結構裝置；以及采用車窗貼膜或者車窗內部掛簾來阻擋車外部的陽光照射到車內。

然而，傳統的車棚并不能隨車攜帶，不具有汽車的隨動遮光避風的構造。另外，車窗貼膜、掛簾又很難實現良好的遮光效果。由于汽車車頂和車身的金屬外皮具有良好的傳熱性能，致使在烈日下僅僅放置一個小時后，車內的溫度便會快速升高到45到60攝氏度；很顯然這種情況下會造成駕駛者很難適應車內高溫，無法快速進入車內，只能待汽車啟動后打開空調，然后再等待5到10分鐘將車內溫度降低到環境溫度后，駕駛者才能進入車內；這樣一來，降溫所需的油耗和等待時間對車主來說是比較大的損失。

與此同時，車輛在高溫暴曬以后往往會造成的車內工程塑料合成部件老化分解，在工程塑料老化分解過程中也常常會伴有有毒氣體的釋放現象；另外，有毒氣體釋放后很快在密閉的車內揮散開，并長時間對進入車內的駕駛者造成的有毒氣體傷害。

綜上所述，如何克服現有技術中汽車遮光結構設備單一(例如：車窗貼膜、掛簾)，遮光效果不理想的缺陷是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車節能遮光機，以解決上述問題。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明提供了一種汽車節能遮光機，所述汽車節能遮光機固定連接在汽車的車頂的行李架上；

所述汽車節能遮光機包括車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3、固定連接在所述車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3一端的前遮陽卷簾收放裝置1、車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4以及固定連接在車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4一端的后遮陽卷簾收放裝置2和水平運動支撐裝置7；

所述車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3以及車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4均包括遮陽布；所述車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3上的遮陽布的起點端與所述車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4上的遮陽布的起點端重合；

所述水平運動支撐裝置7用于水平牽引所述車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3上的遮陽布以及所述前遮陽卷簾收放裝置1的整體向汽車的車頭方向移動；所述水平運動支撐裝置7還用于水平牽引所述車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4上的遮陽布以及所述后遮陽卷簾收放裝置2的整體向汽車的車尾方向移動；

所述前遮陽卷簾收放裝置1包括遮陽布和第一豎直運動支撐裝置；所述第一豎直運動支撐裝置用于所述前遮陽卷簾收放裝置1上的遮陽布豎直向下鋪設；

所述后遮陽卷簾收放裝置2包括遮陽布和第二豎直運動支撐裝置；所述第二豎直運動支撐裝置用于所述后遮陽卷簾收放裝置2上的遮陽布豎直向下鋪設。

優選的，作為一種可實施方案，所述汽車節能遮光機還包括位于車身右側位置上的車身右側遮陽卷簾收放裝置5以及位于車身左側位置上的車身左側遮陽卷簾收放裝置6；

所述車身右側遮陽卷簾收放裝置5包括遮陽布和第三豎直運動支撐裝置；所述第三豎直運動支撐裝置用于所述車身右側遮陽卷簾收放裝置5上的遮陽布豎直向下鋪設；

所述車身左側遮陽卷簾收放裝置6包括遮陽布和第四豎直運動支撐裝置；所述第四豎直運動支撐裝置用于所述車身左側遮陽卷簾收放裝置6上的遮陽布豎直向下鋪設。

優選的，作為一種可實施方案，所述水平運動支撐裝置7包括沿車身水平方向平行設置的兩個滑軌和雙向水平驅動裝置；

所述雙向水平驅動裝置為氣缸和高壓氣泵；或液壓缸或電缸。

優選的，作為一種可實施方案，所述第一豎直運動支撐裝置、所述第二豎直運動支撐裝置、所述第三豎直運動支撐裝置、所述第四豎直運動支撐裝置均包括豎直方向平行設置的兩個滑軌和豎直驅動裝置；

所述豎直驅動裝置為氣缸和高壓氣泵；或液壓缸或電缸。

優選的，作為一種可實施方案，所述車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3、所述前遮陽卷簾收放裝置1、所述車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4以及所述后遮陽卷簾收放裝置2均還包括卷軸、箱體和卷軸驅動電機；

所述卷軸驅動電機的輸出軸與卷軸鍵連接；

每個所述箱體用于支撐所述卷軸的兩端，以及用于支撐所述卷軸轉動；每個所述卷軸用于纏繞對應所述車頭車頂遮陽卷簾收放裝置3、所述前遮陽卷簾收放裝置1、所述車尾車頂遮陽卷簾收放裝置4以及所述后遮陽卷簾收放裝置2各自上的遮陽布。

優選的，作為一種可實施方案，所述滑軌、卷軸和箱體均為鋼鋁型材拼接組成。