[發(fā)明專利]壓力補償閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410550440.4
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN104265715A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪立平;盧強;張國良;劉紅光;陳展;莊莉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇恒立液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 黃杭飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種閥，尤其涉及一種壓力補償閥。

背景技術(shù)

壓力補償閥在工程機械領(lǐng)域應用非常廣泛，以挖掘機為例，其包括動臂、斗桿、鏟斗、推土、回轉(zhuǎn)和整機行走等基本動作，但是在實際工況中為了提高作業(yè)效率，往往需要前述幾個基本動作的復合作業(yè)，由液壓泵提供的流量通過液壓換向閥向多個執(zhí)行元件提供高壓油，當液壓泵提供的最大流量小于系統(tǒng)所需要的總流量時，液壓油會優(yōu)先流向負載壓力較低的執(zhí)行元件，而負載壓力較高的執(zhí)行元件會降低速度或停止運行。解決這一問題的基本液壓回路都是在液壓換向閥后增加壓力補償閥，通過其檢測出執(zhí)行元件的最高負載壓力，并把檢測到的最高負載壓力通過梭閥傳遞到所有的壓力補償閥，使得液壓換向閥出口的壓力都基本等于系統(tǒng)最高負載壓力，而液壓換向閥的進口壓力都等于液壓泵出口壓力，則各個執(zhí)行元件通道的液壓換向閥進出口壓差都近似相等，從而實現(xiàn)當液壓泵流量不足時，各個執(zhí)行元件的需求流量按照其液壓換向閥的閥口面積比例進行分配。

中國發(fā)明專利CN1159849A公開的一種壓力補償閥，其包括一閥，可建立和阻斷一進口與一出口之間的一種連通關(guān)系；一壓力容腔；一活塞，由所述容腔之內(nèi)的一負荷壓力驅(qū)動并在阻斷方向上推移閥；一中間壓力容腔，經(jīng)由一第一導管連通于進口并由其中的壓力在阻斷方向上推動所述閥；以及一壓力可變式減壓閥，用于經(jīng)由一第二導管把所述中間壓力腔之中的一種加壓流體釋放至一第二導管。中國實用新型專利CN203627369U公開了一種壓力補償閥，包括閥體、固定安裝在閥體的閥套，設(shè)置在閥體上的閥孔內(nèi)并可滑動的閥芯，所述閥套與閥芯依次設(shè)有活塞和復位彈簧，所述活塞放置在閥套內(nèi)孔上，所述復位彈簧內(nèi)置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔上，與活塞的一橫截端面作用并在閥體的進油容腔放置一個只可以單方向流向LS流道(8)的單向閥，所述閥芯連接建立和阻斷進油容腔與出油容腔。

但是，這些壓力補償閥檢測出負載壓力時還需要其他的元件如梭閥或單向閥等選出最高的負載壓力，這樣不僅增加了元件個數(shù)，使得安裝閥塊體積偏大，也相應增加了一定的成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)安裝元件較多，安裝閥塊體積偏大的問題，本發(fā)明提供一種壓力補償閥來解決上述問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種壓力補償閥，包括閥體和安裝在閥體上的閥套，所述的閥套具有第一內(nèi)孔，所述的壓力補償閥還包括收容于所述的第一內(nèi)孔內(nèi)的活塞和彈簧，所述的彈簧內(nèi)置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔內(nèi)并與活塞的一橫截面作用，所述的活塞軸向開有通孔，所述的通孔內(nèi)中部設(shè)有呈錐面的收口，所述的通孔內(nèi)設(shè)置有可堵住收口的鋼球，所述鋼球能夠阻斷或連通起進油容腔和LS流道，即相當于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力Pls,所述的活塞徑向還開有第一徑向孔，所述的第一徑向孔一端與通孔連通,所述的閥體具有第二內(nèi)孔,所述的活塞的一端從第一內(nèi)孔中伸出與第二內(nèi)孔配合連接用于連接阻斷和建立起進油容腔和出油容腔。

所述的壓力容腔中的最高負載壓力Pls和彈簧作用在所述的活塞的上端面上，并驅(qū)動活塞向下滑動。

所述的活塞的遠離彈簧的端部開有第二徑向孔用于建立進油容腔與出油容腔的連通。

所述的活塞上靠近第二徑向孔的一側(cè)具有凸起部，所述的凸起部的下表面呈錐面，所述的出油容腔的下方具有錐面閥座，所述的凸起部的下表面與錐面閥座匹配密封連接用于阻斷進油容腔與出油容腔的連通。

當出油容腔的壓力大于最高負載壓力Pls時且進油容腔壓力略高于最高負載壓力Pls時，活塞向上運動，鋼球也向上運動，直到進油容腔的壓力大于或等于出油容腔時，活塞繼續(xù)上升，進油容腔與LS流道連通，進油容腔與出油容腔連通。

當出油容腔壓力小于最高負載壓力Pls時且進油容腔壓力略大于最高負載壓力Pls時，活塞上移，進油容腔與出油容腔連通。

所述的活塞的靠近彈簧的一端還設(shè)有螺堵，所述的螺堵與活塞的通孔的口部配合連接。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明壓力補償閥(1)集LS單向閥為一體，減少了附加的梭閥元件，成本較低，成品更加緊湊，體積較小，(2)此壓力補償閥結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便，(3)具備改變壓力補償特性的作用，即改變活塞的上端面的截面積，若增大其截面積，向上推動活塞的力就會增大，進而使進油容腔壓力變得較大時才能使得進油容腔和出油容腔連通；反之減小其截面積，會使進油容腔壓力較小時便能連通進油容腔和出油容腔，加壓液體變得更容易流動。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。