[發明專利]一種車身線束插接件的固定基座

有效

• 申請號: 201410546277.4
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104269788A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張洪磊;湯艷;葛晉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種車身線束插接件的固定基座。

背景技術

隨著汽車電子功能的增加，車身線束通過插接件與電器功能元件連接，以傳輸信號。每一個電器功能元件都連接若干個插接件，因此，插接件的布置以及固定對整車性能具有重要影響。

現有的插接件無固定，容易發生插接件與電器功能元件之間連接松動或脫落，導致信號無法傳輸而使零部件喪失功能，尤其當多個插接件位置比較靠近時，合理布置插接件的位置尤其重要。

發明內容

本發明提供了一種車身線束插接件的固定基座，可改善插接件的布置和固定問題。

為了實現上述目的，本發明做出了如下技術改進：

一種車身線束插接件的固定基座，包括基座本體、可開合地設于所述基座本體的第一蓋板，和連接于所述第一蓋板的第二蓋板，所述基座本體設有插接座，車身線束穿過所述第二蓋板與所述基座本體之間的線束通過孔，并將所述車身線束端部的插接件插接于所述插接座內，所述車身線束通過所述第一蓋板和所述第二蓋板半封閉于所述基座本體內，且所述固定基座固定于車身鈑金與內飾板之間。

優選地，所述第一蓋板的第一固定端與所述基座本體為一體式結構，其第一自由端與所述基座本體卡接或分離，所述第一自由端與所述基座本體處于分離狀態時，所述第一蓋板可繞所述第一固定端與所述基座本體的相交線相對于所述基座本體翻轉。

優選地，所述第二蓋板的第二固定端與所述第一蓋板為一體式結構，其第二自由端與所述基座本體卡接或分離，所述第二自由端與所述基座本體處于分離狀態時，所述第二蓋板可繞所述第二固定端與所述第一蓋板的相交線相對于所述第一蓋板翻轉。

優選地，所述第一自由端通過第一卡接部與所述基座本體卡接，所述第二自由端通過第二卡接部與所述基座本體卡接。

優選地，所述第一卡接部包括設于所述第一蓋板的第一卡腳，和設于所述基座本體的第一卡槽，所述第一卡腳與所述第一卡槽配合卡接。

優選地，所述第二卡接部包括設于所述第二蓋板的第二卡槽，和設于所述基座本體的第二卡腳，所述第二卡腳與所述第二卡槽配合卡接。

優選地，還設有限位部，所述限位部包括自所述第一蓋板向所述基座本體一側凸出的凸起、和設于所述凸起的擋板，所述第一蓋板與所述基座本體處于卡接狀態時，所述擋板與所述基座本體配合限位。

優選地，所述基座本體還設有線束卡爪，所述線束卡爪卡住所述車身線束。

優選地，所述插接座的插接口設有導向面，所述插接座內設有卡接孔和限位槽，所述卡接孔與所述插接件的卡扣配合卡接，所述限位槽與所述插接件配合限位。

優選地，所述基座本體靠近所述車身鈑金的表面設有支撐柱和限位柱，所述支撐柱與所述車身鈑金配合支撐，所述限位柱與所述車身鈑金配合限位。

本發明取得的有益效果在于：

本發明提供了一種車身線束插接件的固定基座，包括基座本體、可開合地設于所述基座本體的第一蓋板，和連接于所述第一蓋板的第二蓋板，所述基座本體設有插接座，車身線束穿過所述第二蓋板與所述基座本體之間的線束通過孔，并將所述車身線束的插接件插接于所述插接座內，所述車身線束通過所述第一蓋板和所述第二蓋板半封閉于所述基座本體內，且所述固定基座固定于車身鈑金與內飾板之間。采用此技術方案，將插接件可靠固定在插接座內，并通過第一蓋板和第二蓋板半封閉于基座本體內，保證了插接件的合理布置和可靠固定。

附圖說明

圖1為本發明的固定基座的一個實施例的扣合狀態示意圖Ⅰ；

圖2為本發明的固定基座的一個實施例的扣合狀態示意圖Ⅱ；

圖3為本發明的固定基座的一個實施例的分離狀態的示意圖；

圖4為圖1中A部位的放大視圖；

圖5為本發明的第一卡腳的一個實施例的放大視圖；

圖6為圖4中的B-B視圖；

圖7為圖4中的C-C視圖；

圖8為圖1中的D-D視圖；

圖9為圖1中的E-E視圖；

圖10為圖3中的F-F視圖；

圖11為本發明的基座本體與車身鈑金的卡接結構示意圖。

附圖標記說明：