[發明專利]可制動可精調道岔、軌排換鋪設備

有效

• 申請號: 201410544831.5
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104264547A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 馬祥春;王金海;張志偉;李辰;劉鋮
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司;中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02;E01B29/05
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本發明屬于鐵路工程建設專用設備技術斜塔，特別是涉及一種可制動可精調道岔、軌排換鋪設備。

背景技術

在鐵路工程施工過程中，更換道岔、軌排一直是各施工單位的難點。目前大多數施工單位主要還是采用人拉肩扛的勞動密集型施工方法，由于這種方法的勞動效率低，因此更換一組60噸左右的由多根枕木和兩條鋼軌組成的道岔、軌排需要耗費200名左右施工人員為期3小時的辛苦勞動，由此可見此方法費時、費力、成本高，且工作環境惡劣，施工風險極大。雖然少數施工單位利用道岔、軌排縱橫移設備實現了道岔、軌排的半自動化施工，節省了人力和時間、降低了成本，然而在施工中，如何有效地進行人工制動以提高施工安全性，如何有效地精調道岔、軌排的縱橫位置以提高安裝精度，這些問題一直以來未能得到有效解決。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種自動化程度高、安全性能好的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備。

為了達到上述目的，本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備包括液壓動力控制系統、起落系統、走行系統、制動系統和縱橫精調裝置；其中起落系統由組合鋼架、四個頂升油缸和四個抓管器組成；組合鋼架為長方形框架結構；四個頂升油缸的缸體分別安裝在組合鋼架兩側邊緣前后部位；四個抓管器分別安裝在組合鋼架前后邊緣的左右部位；液壓動力控制系統安裝在組合鋼架中部，并且與四個頂升油缸通過油管相連；走行系統由四個走行軌支架、兩根管狀走行軌、四個走行輪懸掛裝置和四個走行輪組成；四個走行軌支架呈長方形設置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌沿線路橫向架設在兩個走行軌支架上；四個走行輪懸掛裝置的上端分別固定在與走行軌位置相對應的一根枕木底面兩端；每個走行輪懸掛裝置的下部分別安裝一個以滾動方式設置在走行軌上的走行輪；制動系統由四根制動桿、四塊制動片及四根連接桿組成；每根制動桿的一端接接在一個走行輪的中心軸外端；每塊制動片利用一根連接桿懸吊在位于走行輪外側的走行軌上方，連接桿的另一端與一根制動桿中部相接；縱橫精調裝置包括四塊聚四氟乙烯板和四塊固定鐵板；四塊固定鐵板放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板的表面設有一塊聚四氟乙烯板。

所述的制動片為開口向下的半圓形片，其采用摩擦系數較大的材料制成。

本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備能夠達到的積極效果如下：

①在道岔、軌排換鋪施工時，通過控制制動桿在制動片和走行軌之間產生較大的摩擦力，可以實現在需要時及時停止作業的要求，以提高施工安全。

②利用摩擦系數極小的聚四乙烯板和固定鐵板組成縱橫精調裝置，來實現道岔、軌排的縱橫移精調，從而滿足換鋪過程中的精度要求。

附圖說明

圖1為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備主視圖。

圖2為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中制動系統主視圖。

圖3為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中制動系統側視圖。

圖4為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中縱橫精調裝置安裝主視圖。

圖5為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中縱橫精調裝置安裝俯視圖。

附圖中主要部件標號說明：

1：液壓動力控制系統???2：起落系統

3：走行系統???????????4：制動系統

5：頂升油缸???????????6：組合鋼架

7：抓管器?????????????8：鋼軌

9：枕木???????????????10：走行輪懸掛裝置

11：制動桿????????????12：制動片

13：走行軌????????????14：走行軌支架

15：走行輪????????????16：聚四乙烯板

17：固定鐵板??????????18：縱橫精調裝置

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備進行詳細說明。