[發(fā)明專利]車用自動(dòng)空調(diào)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410542523.9
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104309443A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉萌;唐連海;韓曉晨;李陽(yáng);于美玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕;譚小琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車用空調(diào)的控制技術(shù)，具體涉及一種車用自動(dòng)空調(diào)控制方法。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及人們對(duì)汽車舒適度追求的提高，汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能越來(lái)越受到廣大用戶的重視。夏季天氣炎熱，且車外環(huán)境溫度會(huì)有波動(dòng)(車輛在高速或城市道路行駛，周圍溫度都是不同的)，此外夏季與秋季相比，人們對(duì)制冷的需求也是不同的。傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)都是依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)檔位對(duì)應(yīng)目標(biāo)溫度是一定的。這樣很容易造成車室內(nèi)溫度一直降低而不能穩(wěn)定，當(dāng)用戶感覺(jué)過(guò)冷，只能再次手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)來(lái)降低溫度。為了提高汽車的舒適性和安全性，有必須開(kāi)發(fā)一種車用自動(dòng)空調(diào)控制方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車用自動(dòng)空調(diào)控制方法，能將自動(dòng)車室內(nèi)溫度穩(wěn)定在人們的期望值附近，不會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)冷或過(guò)熱的現(xiàn)象。

本發(fā)明所述的車用自動(dòng)空調(diào)控制方法，包括以下步驟：

步驟1、通過(guò)車上的內(nèi)溫傳感器采集車內(nèi)的溫度，日照傳感器采集光照強(qiáng)度信號(hào)，外溫傳感器采集車外環(huán)境溫度；

步驟2、電子控制器獲取內(nèi)溫傳感器的輸出值、日照傳感器的輸出值、外溫傳感器的輸出值，并通過(guò)內(nèi)溫傳感器的輸出值、日照傳感器的輸出值、外溫傳感器的輸出值以及用戶設(shè)定溫度值，計(jì)算出TAO值；

TAO值的計(jì)算公式如下：

TAO＝(1-K)*TAOBDr+K*TAOBPa；

TAOBDr＝KSET*TSETDr-Kr*Tr-KAM*TAMdisp+C+K1*△TSETDr；

TAOBPa＝KSET*TSETPa-Kr*Tr-KAM*TAMdisp+C+K2*△TSETPa；

其中，TAO為最終目標(biāo)吹出溫度，TAOBDr為主駕駛側(cè)目標(biāo)吹出溫度值，TAOBPa為副駕駛側(cè)目標(biāo)吹出溫度值，TSETDr為主駕駛溫度設(shè)定值，TSETPa為副駕駛溫度設(shè)定值，△TSETDr為主駕駛溫度設(shè)定差值，△TSETPa為副駕駛溫度設(shè)定差值，Tr為內(nèi)溫傳感器的輸出值，TAMdisp為外溫傳感器的輸出值，KSET、Kr、KAM、C、K、K1、K2均為常數(shù)；

步驟3、電子控制器根據(jù)所述步驟1所得的TAO值自動(dòng)控制溫度混合風(fēng)門開(kāi)度、風(fēng)量、出風(fēng)模式以及內(nèi)外循環(huán)，

3a、溫度混合風(fēng)門開(kāi)度的控制

電子控制器根據(jù)步驟2所得的TAO值，并結(jié)合從CAN線上獲取的當(dāng)前水溫信號(hào)值、蒸發(fā)器出口溫度值計(jì)算出風(fēng)門開(kāi)度；

計(jì)算公式如下：

SW＝(TAO-TE+3)/MAX[10,TW-TE+3]，

其中：SW為風(fēng)門開(kāi)度，TE為蒸發(fā)器出口溫度值，TW為發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值，

電子控制器基于計(jì)算得出的風(fēng)門開(kāi)度控制溫度混合風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)位置；

3b、風(fēng)量的控制

電子控制器根據(jù)步驟2所得的TAO值，并結(jié)合當(dāng)前外溫傳感器的輸出值與用戶設(shè)定溫度值，檢索風(fēng)量脈譜圖得出鼓風(fēng)機(jī)的最終輸出風(fēng)量等級(jí)，并控制鼓風(fēng)機(jī)輸出相應(yīng)的風(fēng)量；

3c、出風(fēng)模式切換控制

電子控制器根據(jù)步驟2所得的TAO值，并結(jié)合當(dāng)前日照傳感器的輸出值，通過(guò)檢索風(fēng)門模式脈譜圖得出模式風(fēng)門的最終輸出風(fēng)門模式，并控制模式風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)位置；

3d、內(nèi)外循環(huán)切換控制

電子控制器根據(jù)步驟2所得的TAO值判斷此時(shí)應(yīng)該為內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，并控制內(nèi)外循環(huán)門轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)位置。

所述步驟1中，通過(guò)實(shí)車標(biāo)定，統(tǒng)計(jì)出TSETDr、TAMdisp與△TSETDr的對(duì)應(yīng)關(guān)系，TSETPa、TAMdisp與△TSETPa的對(duì)應(yīng)關(guān)系，TAMdisp與Tr對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及TAMdisp與K1、K2、C的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并分別制作對(duì)應(yīng)關(guān)系脈譜圖后存儲(chǔ)于電子控制器內(nèi)，電子控制器根據(jù)不同工況查詢脈譜圖，得出不同TSETDr、Tr、TAMdisp與△TSETDr對(duì)應(yīng)的C、K1，不同TSETPa、Tr、TAMdisp與△TSETPa對(duì)應(yīng)的C、K2。

所述K為常數(shù)0.5；

所述KSET為常數(shù)7；

所述Kr為常數(shù)3；

所述KAM為常數(shù)1.1。

所述風(fēng)量脈譜圖是以TAO值、當(dāng)前外溫傳感器的輸出值、用戶設(shè)定溫度值為參數(shù)來(lái)確定鼓風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)量等級(jí)的脈譜圖；

所述風(fēng)門模式脈譜圖是以TAO值、日照傳感器的輸出值為參數(shù)來(lái)確定風(fēng)門模式的脈譜圖。

所述內(nèi)溫傳感器布置在儀表板上，日照傳感器布置在前擋風(fēng)玻璃下方，外溫傳感器布置在前碰撞橫梁上。