[發明專利]車用自動空調控制方法

有效

• 申請號: 201410542523.9
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN104309443A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 劉萌;唐連海;韓曉晨;李陽;于美玲
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕;譚小琴

1.一種車用自動空調控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1、通過車上的內溫傳感器采集車內的溫度，日照傳感器采集光照強度信號，外溫傳感器采集車外環境溫度；

步驟2、電子控制器獲取內溫傳感器的輸出值、日照傳感器的輸出值、外溫傳感器的輸出值，并通過內溫傳感器的輸出值、日照傳感器的輸出值、外溫傳感器的輸出值以及用戶設定溫度值計算出TAO值；

TAO值的計算公式如下：

TAO＝(1-K)*TAOBDr+K*TAOBPa；

TAOBDr＝KSET*TSETDr-Kr*Tr-KAM*TAMdisp+C+K1*△TSETDr；

TAOBPa＝KSET*TSETPa-Kr*Tr-KAM*TAMdisp+C+K2*△TSETPa；

其中，TAO為最終目標吹出溫度，TAOBDr為主駕駛側目標吹出溫度值，TAOBPa為副駕駛側目標吹出溫度值，TSETDr為主駕駛溫度設定值，TSETPa為副駕駛溫度設定值，△TSETDr為主駕駛溫度設定差值，△TSETPa為副駕駛溫度設定差值，Tr為內溫傳感器的輸出值，TAMdisp為外溫傳感器的輸出值，KSET、Kr、KAM、C、K、K1、K2均為常數；

步驟3、電子控制器根據所述步驟2所得的TAO值自動控制溫度混合風門開度、風量、出風模式以及內外循環，

3a、溫度混合風門開度的控制

電子控制器根據步驟2所得的TAO值，并結合從CAN線上獲取的當前水溫信號值、蒸發器出口溫度值計算出風門開度；

計算公式如下：

SW＝(TAO-TE+3)/MAX[10,TW-TE+3]，

其中：SW為風門開度，TE為蒸發器出口溫度值，TW為發動機水溫值，

電子控制器基于計算得出的風門開度控制溫度混合風門轉動到相應位置；

3b、風量的控制

電子控制器根據步驟2所得的TAO值，并結合當前外溫傳感器的輸出值與用戶設定溫度值，檢索風量脈譜圖得出鼓風機的最終輸出風量等級，并控制鼓風機輸出相應的風量；

3c、出風模式切換控制

電子控制器根據步驟2所得的TAO值，并結合當前日照傳感器的輸出值，通過檢索風門模式脈譜圖得出模式風門的最終輸出風門模式，并控制模式風門轉動到相應位置；

3d、內外循環切換控制

電子控制器根據步驟2所得的TAO值判斷此時應該為內循環還是外循環，并控制內外循環門轉到對應位置。

2.根據權利要求1所述的車用自動空調控制方法，其特征在于：

所述步驟2中，通過實車標定，統計出TSETDr、TAMdisp與△TSETDr的對應關系，TSETPa、TAMdisp與△TSETPa的對應關系，TAMdisp與Tr對應關系，以及TAMdisp與K1、K2、C的對應關系，并分別制作對應關系脈譜圖后存儲于電子控制器內，電子控制器根據不同工況查詢脈譜圖，得出不同TSETDr、Tr、TAMdisp與△TSETDr對應的C、K1，不同TSETPa、Tr、TAMdisp與△TSETPa對應的C、K2。

3.根據權利要求1或2所述的車用自動空調控制方法，其特征在于：

所述K為常數0.5；

所述KSET為常數7；

所述Kr為常數3；

所述KAM為常數1.1。

4.根據權利要求1或2所述的車用自動空調控制方法，其特征在于：

所述風量脈譜圖是以TAO值、當前外溫傳感器的輸出值、用戶設定溫度值為參數來確定鼓風機輸出風量等級的脈譜圖；

所述風門模式脈譜圖是以TAO值、日照傳感器的輸出值為參數來確定風門模式的脈譜圖。

5.根據權利要求1或2所述的車用自動空調控制方法，其特征在于：所述內溫傳感器布置在儀表板上，日照傳感器布置在前擋風玻璃下方，外溫傳感器布置在前碰撞橫梁上。