[發(fā)明專(zhuān)利]在滑行階段控制自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410541640.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104564364B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.羅馬納托
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/10;F02D29/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種在滑行階段控制汽車(chē)系統(tǒng)(100)的自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的方法，所述汽車(chē)系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(110)和控制器(450)，所述控制器用于自動(dòng)地停止和啟動(dòng)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(110)，其中所述方法循環(huán)地運(yùn)行以下步驟：

-計(jì)算作為多個(gè)動(dòng)態(tài)速度(V_dyn1、V_dyn2、V_dyn3、V_dyn4、V_dyn5、V_dyn6)的最小值的動(dòng)態(tài)速度閾值(V_{dyn_thr})，它們的每個(gè)作為汽車(chē)系統(tǒng)參數(shù)(p1、p2、p3、p4、p5、p6)的函數(shù)被計(jì)算，

-如果車(chē)輛速度(V)低于所述動(dòng)態(tài)速度閾值(V_{dyn_thr})，啟動(dòng)所述自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止；

-其中如果相應(yīng)的所述汽車(chē)系統(tǒng)參數(shù)(p1、p2、p3、p4、p5、p6)的均方根值(p_ex1、p_ex2、p_ex3、p_ex4、p_ex5、p_ex6)的每個(gè)低于對(duì)應(yīng)的汽車(chē)系統(tǒng)參數(shù)閾值數(shù)值(p1_thr、p2_thr、p3_thr、p4_thr、p5_thr、p6_thr)，則所述動(dòng)態(tài)速度閾值(V_{dyn_thr})等于靜態(tài)速度閾值(V_{st_thr})。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中第一動(dòng)態(tài)速度(V_dyn1)是方向盤(pán)角度(p1)的函數(shù)、第二動(dòng)態(tài)速度(V_dyn2)是方向盤(pán)角速率(p2)的函數(shù)、以及第三動(dòng)態(tài)速度(V_dyn3)是車(chē)輪速度差(p3)的函數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中第四動(dòng)態(tài)速度(V_dyn4)是防抱死系統(tǒng)狀態(tài)(p4)的階躍函數(shù)，第五動(dòng)態(tài)速度(V_dyn5)是電子穩(wěn)定控制狀態(tài)(p5)的階躍函數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中第六動(dòng)態(tài)速度(V_dyn6)是道路等級(jí)(p6)的函數(shù)。

5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中靜態(tài)速度閾值(V_{st_thr})對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)態(tài)速度(V_dyn1、V_dyn2、V_dyn3、V_dyn4、V_dyn5、V_dyn6)假定的每個(gè)的最大值。

6.一種汽車(chē)系統(tǒng)，包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(110)和控制器(450)，所述控制器用于自動(dòng)地停止和啟動(dòng)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(110)，該控制器配置為運(yùn)行根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)的所述方法。

7.一種控制車(chē)輛系統(tǒng)的自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的設(shè)備，該設(shè)備包括：

計(jì)算作為多個(gè)動(dòng)態(tài)速度的最小值函數(shù)的動(dòng)態(tài)速度閾值的器件，其中該多個(gè)動(dòng)態(tài)速度的每個(gè)都作為汽車(chē)系統(tǒng)參數(shù)的函數(shù)被計(jì)算；

如果車(chē)輛速度低于動(dòng)態(tài)速度閾值則啟動(dòng)自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的器件；

其中該計(jì)算動(dòng)態(tài)速度閾值的器件配置為通過(guò)考慮如果相應(yīng)的汽車(chē)系統(tǒng)參數(shù)的均方根值的每個(gè)低于對(duì)應(yīng)的汽車(chē)系統(tǒng)參數(shù)閾值數(shù)值，則動(dòng)態(tài)速度閾值等于靜態(tài)速度閾值而操作。

8.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其中，該計(jì)算動(dòng)態(tài)速度閾值的器件配置為通過(guò)考慮第一動(dòng)態(tài)速度是方向盤(pán)角度的函數(shù)、第二動(dòng)態(tài)速度是方向盤(pán)角速率、以及第三動(dòng)態(tài)速度是車(chē)輪速度差的函數(shù)而操作。

9.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其中，該計(jì)算動(dòng)態(tài)速度閾值的器件配置為通過(guò)考慮第四動(dòng)態(tài)速度是防抱死系統(tǒng)狀態(tài)的階躍函數(shù)、第五動(dòng)態(tài)速度是電子穩(wěn)定控制狀態(tài)的階躍函數(shù)而操作。