[發明專利]一種用于汽車座椅靠背上橫板側翻孔的模具

有效

• 申請號: 201410541552.3
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN104338829A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 劉少強;潘德軍;羅禹;李朝倫
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D43/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本發明涉及汽車沖壓模具領域，具體涉及一種用于汽車座椅靠背上橫板側翻孔的模具。

背景技術

汽車座椅靠背的頂部設有頭枕，在頭枕上設置有頭枕桿，汽車座椅靠背的頂部設置有頭枕導管，頭枕桿插接在頭枕導管內后將頭枕與汽車座椅靠背的頂部連接。在汽車座椅靠背上橫板上設置有兩個導管插接孔，同一根頭枕導管插接在兩個對應的導管插接孔內；沖壓成型是形成導管插接孔的一種重要方式；為了保證頭枕導管順利插入導管插接孔，兩個對應的導管插接孔應該具有良好的同心度，并向同一側翻孔；現有的用于汽車座椅靠背上橫板側翻孔的模具采用一個沖頭依次對上橫板的兩個正對的翻邊進行沖壓，形成同心翻孔，這種翻孔沖壓模具的沖程較長，穩定性不好，沖壓后產品的品質不高。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種用于汽車座椅靠背上橫板側翻孔的模具。

技術方案如下：

一種用于汽車座椅靠背上橫板側翻孔的模具，包括設置在工作臺上的下模座，在該下模座上設置有第一沖頭，在該第一沖頭的同一側的所述工作臺上依次對應設置有第一凹模和第二凹模，該第一凹模的型腔和第二凹模的型腔均與所述第一沖頭正對設置，其關鍵在于：在所述第一凹模和第二凹模之間設置有下模仁，在該下模仁的上部開設有沖頭導向通孔，在該沖頭導向通孔內穿設有第二沖頭，該第二沖頭與所述第一沖頭正對設置，該第二沖頭與第一沖頭朝向一致。

采用以上技術方案的顯著效果是，原來使用第一沖頭對汽車座椅靠背上橫板進行沖壓，第一沖頭依次與第一凹模和第二凹模配合沖壓得到兩個翻孔，第一沖頭的沖程較長。而通過在第一凹模和第二凹模之間設置第二沖頭的效果為：第一沖頭與第一凹模配合沖壓得到一個翻孔之后，第一沖頭與第二沖頭接觸，使第二沖頭進行沖壓，從而使第二沖頭與第二凹模配合沖壓得到第二個翻孔，這樣就使得第一沖頭的沖程大大縮短。第二沖頭通過沖頭導向通孔導向，第二沖頭在沖頭導向通孔內滑動，能與第一沖頭保持穩定的對應關系，從而使得汽車座椅靠背上橫板上的兩個翻孔保持穩定、良好的同心度，能保證翻孔的沖壓品質，產品的合格率提高。

為了更好的實現本發明，可進一步為：

上述下模座包括沖壓子凸輪和脫模母凸輪，所述脫模母凸輪通過滑動導板安裝在所述工作臺上，所述沖壓子凸輪通過滑動導板安裝在所述脫模母凸輪上，所述沖壓子凸輪和脫模母凸輪的運動方向相反，所述沖壓子凸輪和脫模母凸輪分別由動力裝置驅動，所述第一沖頭固定安裝在所述沖壓子凸輪上，所述第一凹模固定設置在脫模母凸輪上。

采用以上技術方案，脫模母凸輪帶動第一凹模向第一沖頭方向移動，使第一凹模與汽車座椅靠背上橫板需要翻孔的第一個部位接觸支撐；第二凹模通過外執行機構向第二沖頭方向移動，使第二凹模與汽車座椅靠背上橫板需要翻孔的第二個部位接觸支撐；沖壓子凸輪帶動第一沖頭向第一凹模移動，第一沖頭與第一凹模的型腔對齊，第一沖頭對汽車座椅靠背上橫板進行成型，得到第一個翻孔，第一個翻孔的翻邊進入第一凹模的型腔；第一沖頭在沖壓過程中與第二沖頭接觸，使第二沖頭向第二凹模移動，對汽車座椅靠背上橫板進行沖壓，得到第二個翻孔，第二個翻孔的翻邊進入第二凹模的型腔；沖壓完成后，沖壓子凸輪帶動第一沖頭退出第一個翻孔，沖壓子凸輪和脫模母凸輪相對松開，脫模母凸輪帶動第一凹模脫模；第二凹模由外執行機構帶動脫模，第二沖頭可手動退出第二個翻孔，也可加裝外執行機構使第二沖頭退出第二個翻孔。

在上述下模仁上設置有沖頭回撥組件，所述第二沖頭的中部與該沖頭回撥組件連接；

所述沖頭回撥組件包括撥動杠桿，該撥動杠桿的中部與所述下模仁鉸接，該撥動杠桿的上端與所述第二沖頭的中部連接；

在所述脫模母凸輪靠近所述下模仁的一側設置有杠桿頂銷，該杠桿頂銷與所述撥動杠桿的下端接觸。

采用以上技術方案，其原因是，第二沖頭對汽車座椅靠背上橫板進行沖壓翻孔后，由于第一沖頭僅能推動第二沖頭沖壓，不能帶動第二沖頭回位，而自動化沖壓中，為了高效生產，需要使第二沖頭具有自動回位功能；本領域常規選擇會使用彈簧或氣缸回位，然而由于對汽車座椅靠背上橫板較小，實際中能安裝常規自動回位裝置的空間非常狹窄，沒有合適的位置安裝使第二沖頭回位的彈簧或氣缸，因此需要提供一種適合的回位方式；