[發(fā)明專利]雙缸引擎進氣偵測裝置及偵測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410540042.4
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN105508071B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 郭岳霖
• 申請（專利權）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;G01L15/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新;蔡勝利

1.一種雙缸引擎進氣偵測裝置，設置在該雙缸引擎且用以偵測二汽缸的進氣行程，該雙缸引擎包含一進氣凸輪軸、一設置在該進氣凸輪軸上的正時鏈輪、多個設置在該進氣凸輪軸上的進氣凸輪及多個被該進氣凸輪所推動的進氣閥門，該雙缸引擎進氣偵測裝置包含：

一感測齒盤，設置在該進氣凸輪軸上，該感測齒盤具有一環(huán)形本體、一第一偵測部及一第二偵測部，其中該第一偵測部及第二偵測部設置在該環(huán)形本體的外周面上；及

一感測器，用以偵測該第一偵測部及第二偵測部的位置；

一第一徑線及一第二徑線，分別自該第一偵測部及第二偵測部延伸至該環(huán)形本體的一中心點加以定義而成，其中該第一徑線及第二徑線夾有一徑線夾角；

一第一凸輪線及一第二凸輪線，分別自該進氣凸輪的凸輪尖延伸至該凸輪軸的一中心點加以定義而成，其中該第一凸輪線及第二凸輪線形成一凸輪夾角，且該徑線夾角相等于該凸輪夾角。

2.根據(jù)權利要求1所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中該第一偵測部及第二偵測部分別為一第一凸件及第二凸件。

3.根據(jù)權利要求2所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中該感測齒盤還具有一第三偵測部，該第三偵測部設置在該外周面且靠近該第二偵測部。

4.根據(jù)權利要求1所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中該感測齒盤及感測器位于進氣凸輪與正時鏈輪之間，該感測器并位于感測齒盤的下方。

5.根據(jù)權利要求1所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中該感測齒盤還具有一設置在該外周面的弧形片，該第一偵測部及第二偵測部分別位于該弧形片的兩端。

6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中一汽缸內(nèi)的一活塞至壓縮上時點，且另一汽缸將進行排氣，該二汽缸的行程差異為180度，該徑線夾角與凸輪夾角皆為90度。

7.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中一汽缸內(nèi)的一活塞至壓縮上時點，且另一汽缸的排氣已進行一半，該二汽缸的行程差異為270度，該徑線夾角與凸輪夾角皆為135度。

8.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中一汽缸內(nèi)的一活塞至壓縮上時點，且另一汽缸已完成排氣，該二汽缸的行程差異為360度，該徑線夾角與凸輪夾角皆為180度。

9.根據(jù)權利要求1所述的雙缸引擎進氣偵測裝置，其中該感測器為一霍爾感知器，且該第一偵測部及第二偵測部各設置有一磁鐵。

10.一種雙缸引擎進氣偵測方法，藉由根據(jù)權利要求1所述的雙缸引擎進氣偵測裝置偵測一雙缸引擎的二汽缸的一進氣行程，該雙缸引擎進氣偵測方法包含步驟：

一啟動步驟，用以啟動該雙缸引擎，由一曲軸通過一正時鏈條帶動一正時鏈輪，進而轉動一進氣凸輪軸，使設置于進氣凸輪軸上的多個進氣凸輪及一感測齒盤同步旋轉；

一第一偵測步驟，當其中一汽缸的多個進氣閥門被相對應的進氣凸輪推動時，設置在該正時鏈輪一側的一感測器同時偵測到該感測齒盤上的一第一偵測部，并回傳一訊號至一電子控制單元以執(zhí)行一第一次噴油動作；及

一第二偵測步驟，當另一汽缸的多個進氣閥門被相對應的進氣凸輪推動時，該感測器同時偵測到該感測齒盤上的一第二偵測部，并回傳一訊號至該電子控制單元以執(zhí)行一第二次噴油動作。