[發(fā)明專利]電梯偏載調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410539227.3
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN104444700A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季磊;包利明;李永強
• 申請（專利權(quán)）人: 上海富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B5/02
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及電梯配件。

背景技術(shù)

在人們使用電梯時，乘客經(jīng)常習(xí)慣靠在電梯轎廂的轎壁上，或在幾個人不均勻的站立在轎廂內(nèi)，殊不知電梯轎廂是作用在井道中從上到下的導(dǎo)軌上的，轎廂通過導(dǎo)軌導(dǎo)向做上下運行，在沒有乘客的空轎廂內(nèi)，電梯轎廂處于平衡狀態(tài)，理論上說轎廂導(dǎo)向裝置和電梯導(dǎo)軌是有一定的間隙的，事實上每次有乘客進入電梯時都會使電梯轎廂產(chǎn)生偏載，電梯偏載后會致使轎廂上的導(dǎo)向裝置與導(dǎo)軌被動緊密貼合產(chǎn)生摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生阻力，這種阻力會導(dǎo)致電梯運行時電動機需要輸出更大的功率，浪費更多的電能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯偏載調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

電梯偏載調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包括一用于檢測電梯是否處于偏載狀態(tài)的電梯偏載檢測單元，所述電梯偏載檢測單元連接一邏輯控制板，所述邏輯控制板連接一懸臂平衡塊裝置；

所述懸臂平衡塊裝置包括一底座，所述底座通過轉(zhuǎn)軸連接一懸掛臂，所述懸掛臂可繞所述轉(zhuǎn)軸360度轉(zhuǎn)動，所述懸掛臂上裝有配重，所述配重可沿所述懸掛臂的長度方向移動；

所述懸臂平衡塊裝置還包括一驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括一用于驅(qū)動所述懸掛臂繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)，還包括一用于驅(qū)動所述配重沿所述懸掛臂移動的配重驅(qū)動機構(gòu)。

本發(fā)明的懸臂平衡塊裝置安裝于電梯轎廂下方，邏輯控制板根據(jù)電梯偏載檢測單元的反饋信號控制驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)整配重、懸掛臂的位置。從而調(diào)整整個轎箱的重心。進而實現(xiàn)電梯轎廂的自平衡，從而減少電梯運行阻力、降低電梯運行功耗。

所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機，所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機位于所述底座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸由所述底座伸出，所述懸掛臂固定在所述轉(zhuǎn)軸上。轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)以轉(zhuǎn)軸作為傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好。

所述配重驅(qū)動機構(gòu)包括一位于所述懸掛臂上的滑軌、一安裝在配重上的滑輪，所述滑輪與所述滑軌配套；

還包括一配重驅(qū)動電機，所述配重驅(qū)動電機位于所述配重內(nèi)，所述配重驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸通過傳送帶連接所述滑輪的轉(zhuǎn)軸。

所述配重優(yōu)選至少有兩個。以增加重心調(diào)整的精確度。各配重均呈長方體狀。以方便安裝。各配重的質(zhì)量不小于3公斤，且所有配重的總重量不大于50公斤。以避免增加電梯的負荷。

所述底座優(yōu)選呈喇叭口狀，所述底座靠近所述懸掛臂的端口的口徑小于遠離所述懸掛臂的端口的口徑。喇叭口狀的結(jié)構(gòu)可以增加底座與轎底的接觸面積，使固定牢穩(wěn)。喇叭口的較大口徑的一端的面積不小于0.5平方米。以保證懸臂平衡塊裝置在轉(zhuǎn)動過程中平穩(wěn)。

所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機包括一外殼，所述外殼一端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸伸出口，所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸由所述轉(zhuǎn)軸伸出口伸出；所述外殼的另一端邊緣處設(shè)有外翻邊，所述外翻邊上開有螺栓孔；

所述懸臂平衡塊裝置直接通過所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機固定在電梯轎廂上，而不另設(shè)底座。

作為一種優(yōu)選方案，電梯偏載檢測單元包括至少四個稱重裝置，各稱重裝置均連接一邏輯控制板，所述驅(qū)動系統(tǒng)連接所述邏輯控制板。邏輯控制板可以根據(jù)稱重裝置獲得的重量參數(shù)，獲取偏執(zhí)狀況，調(diào)整驅(qū)動系統(tǒng)的狀態(tài)。使用時，可以將至少四個稱重裝置安裝在電梯轎廂內(nèi)，以實現(xiàn)對局部負荷情況的獲取，進而允許根據(jù)局部負荷情況，自行調(diào)整驅(qū)動系統(tǒng)的狀態(tài)，實現(xiàn)電梯轎廂平衡的自動調(diào)整。

優(yōu)選，所述稱重裝置有四個，四個稱重裝置分別位于電梯轎廂的四個角部。電梯轎廂內(nèi)有乘客或貨物時，因重心會發(fā)生變化，安裝在轎底的4個稱重裝置能測量出四個支點的重量。

作為另一種優(yōu)選方案，電梯偏載檢測單元包括至少三個壓力傳感器，所述至少三個壓力傳感器等間距排布在轎廂導(dǎo)向裝置與電梯導(dǎo)軌之間。優(yōu)選，各壓力傳感器的敏感元件呈弧狀，所述至少三個壓力傳感器等間距的排布在一圓環(huán)的內(nèi)側(cè)。這樣安裝時，可直接將圓環(huán)固定在轎廂導(dǎo)向裝置上，安裝方便。邏輯控制板可根據(jù)壓力傳感器的受力情況判斷偏載情況。當(dāng)各壓力傳感器受力相等時，邏輯控制板認為轎廂重心位于中心處，未發(fā)生偏載；當(dāng)任意兩個壓力傳感器的受力不相等時，邏輯控制板認為轎廂重心偏移，發(fā)生偏載。