[發(fā)明專利]一種自適應(yīng)交通信號(hào)燈

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410537540.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN104361762A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡國(guó)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州合欣美電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/095
• 分類號(hào): G08G1/095;G08G1/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

1.?一種自適應(yīng)交通信號(hào)燈，包含信號(hào)燈模塊和顯示模塊，其特征在于，還包含控制模塊和流量計(jì)算模塊，且每股行車道的路面下均設(shè)有第一壓力感應(yīng)器和第二壓力感應(yīng)器；

所述第一壓力感應(yīng)器設(shè)置在停車線下；

所述第一壓力感應(yīng)器和第二壓力感應(yīng)器之間的距離等于預(yù)設(shè)的最大堵車長(zhǎng)度；

所述第一壓力感應(yīng)器和第二壓力感應(yīng)器均用于在汽車壓過時(shí)傳遞信號(hào)給所述流量計(jì)算模塊；

所述流量計(jì)算模塊用于在預(yù)設(shè)的流量采樣時(shí)間內(nèi)統(tǒng)計(jì)每股行車道在第一壓力感應(yīng)器處和第二壓力感應(yīng)器處的車流量，并將其傳遞給所述控制模塊；

所述控制模塊包含判斷模塊、第一調(diào)整模塊和第二調(diào)整模塊；

所述判斷模塊用于根據(jù)每股行車道在第一壓力感應(yīng)器處和第二壓力感應(yīng)器處的車流量判斷其是否處于堵車狀態(tài)；

所述第一調(diào)整模塊用于在所有行車道均不堵車時(shí)，以每股行車道在第一壓力感應(yīng)器處的車流量為該行車道的車流量，調(diào)整紅綠燈的顯示時(shí)間使得路口各個(gè)方向的綠燈時(shí)間之比等于各個(gè)方向的車流量之比；

所述第二調(diào)整模塊用于在有行車道的狀態(tài)為堵車時(shí)，在每個(gè)流量采樣時(shí)間內(nèi)為處于堵車狀態(tài)下的行車道的所在方向增加預(yù)設(shè)的延長(zhǎng)時(shí)間的綠燈時(shí)間，并以在第一壓力感應(yīng)器處的車流量為處于通常狀態(tài)下行車道的車流量、調(diào)整剩余各個(gè)方向的綠燈時(shí)間使其時(shí)間之比等于剩余各個(gè)方向的車流量之比，直至所有方向的行車道均通暢或者均擁堵。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述顯示模塊采用液晶顯示器。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述信號(hào)燈模塊的信號(hào)燈采用發(fā)光二極管。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機(jī)。

5.?根據(jù)權(quán)利要求4所述的自適應(yīng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機(jī)。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的流量采樣時(shí)間的范圍為3分鐘到60分鐘。

7.?根據(jù)權(quán)利要求6所述的自適應(yīng)交通信號(hào)燈，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的流量采樣時(shí)間為7分鐘。