[發(fā)明專利]一種基于壓電陶瓷傳感器的EPB提高可靠性的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410535598.4 | 申請日： | 2014-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN104401308A | 公開（公告）日： | 2015-03-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李亮;苗曉路;高祥;李晨風;趙洵;冉旭;劉力福 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京英創(chuàng)匯智科技有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/74 | 分類號： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京律譜知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11457 | 代理人： | 羅建書 |
| 地址： | 10008*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 壓電 陶瓷 傳感器 epb 提高 可靠性 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于車輛動力學控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于壓電陶瓷傳感器的EPB提高可靠性的方法。
背景技術(shù)
通常，駐車制動器用于在車輛停穩(wěn)后穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。
駐車制動器主要由制動桿、拉線、制動機構(gòu)以及回位彈簧組成，長期使用會造成回位彈簧的變形以及拉線的伸長，而且經(jīng)常性的拉桿操作會使駕駛者感到不適，為了利于車輛組裝及簡化駐車制動系統(tǒng)，開發(fā)出了整合卡鉗式的電子駐車制動器(EPB，Electrical?Parking?Brake)。在目前電子駐車制動系統(tǒng)中，大多采用整合卡鉗式電子駐車制動器，所述制動系統(tǒng)功能多，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，已變成了發(fā)展的趨勢。
現(xiàn)有類型整合卡鉗式的電子駐車制動器包括電機、行星減速機構(gòu)、絲杠傳動機構(gòu)、制動鉗等，所述制動器是電子駐車制動系統(tǒng)的重要組成部分，其制動性能的高低直接影響車輛的安全性。在這種駐車制動器的系統(tǒng)在響應制動信號時，如果在電源電壓不穩(wěn)定導致駐車制動失效時無法第一時間獲知,從而造成安全隱患。現(xiàn)有類型的制動器中的滑動絲杠均為一體式結(jié)構(gòu)，外部充滿油液，無法安裝傳感器。
現(xiàn)有技術(shù)中，例如，公布號為CN?103863294?A，發(fā)明名稱為“用于操縱具有電機驅(qū)動的駐車制動機構(gòu)的駐車制動器的方法”的專利中，涉及須查明電機電參量并在預定時間之后自動接通電動機以便再夾緊，實現(xiàn)此功能的控制器大大增添了電子駐車制動器的成本，并且在解除制動時電機亦會有電參量的變化，而此時若控制器工作，則會在解除制動后的預定時間之后自動接通電動機以夾緊制動盤，給車輛的安全造成很大的威脅，同時，當電源電壓不穩(wěn)定時，無法獲取準確的電參量，此時系統(tǒng)可能會產(chǎn)生誤判，從而造成安全隱患。
另外，現(xiàn)有技術(shù)對電子駐車制動器進行了一些改進，例如:
(1)中國專利申請?zhí)枮?01210367421.9，名稱為“一種用于機動車電子駐車制動系統(tǒng)的電子駐車促動器”中，將傳動齒輪與下殼體中的定位裝置之間裝設(shè)耐磨零件，減少軸向磨損；
(2)中國專利申請?zhí)枮?01210499079.8，名稱為“一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成”中，用減摩片代替原駐車制動卡鉗中的推力滾針軸承；
(3)中國專利申請?zhí)枮?01320891719.X，名稱為“一種車輛制動系統(tǒng)電子駐車執(zhí)行器”中，將殼體設(shè)置為雙層隔音結(jié)構(gòu)，且設(shè)有減震單元；
(4)中國專利申請?zhí)枮?01320891676.5，名稱為“用于車輛制動系統(tǒng)的電子駐車執(zhí)行機構(gòu)”中，提出設(shè)置一體式結(jié)構(gòu)的傳動機構(gòu)定位板；
(5)中國專利申請?zhí)枮?01220423233.9，名稱為“一種電子駐車制動器的作用器”中，將行星齒輪減速裝置換為斜盤式齒輪傳動，以簡化結(jié)構(gòu)。
但上述這些裝置或方法均不能從根本上解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的經(jīng)駐車制動后駕駛者不了解制動效果的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠幫助駕駛員在駐車制動后獲悉解制動效果的方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種基于壓電陶瓷傳感器的EPB提高可靠性的方法，該方法包括：
步驟1：駕駛員啟動電子駐車制動按鈕，控制器自檢，系統(tǒng)進行初始化設(shè)置；
當駕駛員需要進行駐車制動時，會啟動駐車制動按鈕，電機接通電源，同時與壓電陶瓷傳感器相連的控制器進行自我檢查，如果檢查結(jié)果合格，則進行初始化設(shè)置，設(shè)定此時的時間t＝0，如果檢查結(jié)果不合格，則進行報警，使報警燈閃爍；
步驟2：壓電陶瓷傳感器輸出的電壓經(jīng)控制器處理，得到在初始電壓值的基礎(chǔ)上增加的電壓值u1，將所述增加的電壓值u1與參考電壓值uref1進行比較，當所述增加的電壓值u1小于參考電壓值uref1時，對過程進行控制；
當所述增加的電壓值u1小于參考電壓值uref1時，在設(shè)定時間tref1內(nèi)可以多次進行再加緊過程，直至重新得到的所述增加的電壓值u1大于或等于參考電壓值uref1，
若當多次再夾緊過程所用的時間達到或超過設(shè)定時間tref1時，將判斷為制動器制動力未達到理想制動效果，制動失效，以指示燈閃爍的形式告訴駕駛員進行報警；
步驟3：當所述增加的電壓值u1大于或等于參考電壓值uref1時，對過程進行控制；
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