[發(fā)明專利]一種起重機(jī)及其起升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410535176.7
• 申請(qǐng)日: 2014-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104340864A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬強(qiáng);高雪琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C11/16
• 分類號(hào): B66C11/16
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;路兆強(qiáng)

1.一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一減速器、第二減速器、第一卷筒、第二卷筒、第一工作制動(dòng)器和第二工作制動(dòng)器，所述第一工作制動(dòng)器對(duì)所述第一減速器制動(dòng)，所述第二工作制動(dòng)器對(duì)所述第二減速器進(jìn)行制動(dòng)，所述第一卷筒與所述第二卷筒同軸連接，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或者單獨(dú)驅(qū)動(dòng)所述第一減速器和所述第二減速器，從而帶動(dòng)所述第一卷筒和所述第二卷筒動(dòng)作。

2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一電機(jī)通過(guò)一第一連接軸傳動(dòng)連接所述第一減速器，通過(guò)一第三連接軸傳動(dòng)連接所述第二減速器，所述第一工作制動(dòng)器連接設(shè)置在所述第一減速器兩側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二電機(jī)通過(guò)一第二連接軸傳動(dòng)連接所述第二減速器，通過(guò)一第四連接軸傳動(dòng)連接所述第一減速器，所述第二工作制動(dòng)器連接設(shè)置在所述第二減速器兩側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一工作制動(dòng)器為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述第四連接軸上和所述第一減速器的外側(cè)。

5.如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二工作制動(dòng)器為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述第三連接軸上和所述第二減速器的外側(cè)。

6.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一減速器和所述第二減速器均為行星減速器。

7.如權(quán)利要求6所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一減速器和所述第二減速器平行設(shè)置，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一卷筒、第二卷筒均位于所述第一減速器與所述第二減速器之間的位置上。

8.如權(quán)利要求1-7任一所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一卷筒與所述第二卷筒之間通過(guò)聯(lián)軸器相連。

9.如權(quán)利要求8所述的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)軸器為鼓形齒式聯(lián)軸器。

10.一種起重機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一所述的起升機(jī)構(gòu)。