[發(fā)明專利]用于機動車的副車架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410532848.9 | 申請日： | 2014-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN104554446A | 公開（公告）日： | 2015-04-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | C·伊薩基維施;S·施布萊克 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧迪股份公司 |
| 主分類號： | B62D21/11 | 分類號： | B62D21/11;B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 劉丹;吳鵬 |
| 地址： | 德國因戈*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 機動車 車架 | ||
1.一種用于機動車的副車架(10)，具有：
-沿車輛縱向(FL)取向的第一縱梁(12)和第二縱梁(14)，
-沿車輛橫向(FQ)取向的至少一個橫向結(jié)構(gòu)(16、24)，
-第一鑄造接頭(18)和第二鑄造接頭(20)，
第一鑄造接頭(18)設(shè)置在第一縱梁(12)與橫向結(jié)構(gòu)(16、24)之間，第二鑄造接頭(20)設(shè)置在第二縱梁(14)與橫向結(jié)構(gòu)(16、24)之間，所述兩個縱梁(12、14)和所述橫向結(jié)構(gòu)(16、24)通過相應(yīng)的鑄造接頭(18、20)彼此固定相連，所述兩個鑄造接頭(18、20)分別具有用于固定發(fā)動機支承件的支承件連接點(LG1、LG2、LG3、LG4、LG5)，
其特征在于，為所述兩個鑄造連接點(18、20)分別設(shè)有連接件(26、28)，所述連接件具有至少一個用于固定發(fā)動機支承件的支承件連接點(LA1),其中在連接件(26、28)上分別設(shè)有多個支承位置，通過所述支承位置使連接件(26、28)能夠被固定在橫向結(jié)構(gòu)上以及位于鑄造接頭(18、20)上的支承件連接位置(LG1、LG2、LG3、LG4、LG5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架，其特征在于，在所述副車架(10)上設(shè)有橫梁(16)和推力區(qū)(24)作為橫向結(jié)構(gòu)，所述連接件(26、28)分別具有兩個橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置，通過這兩個橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置使所述連接件(26、28)固定在橫梁(16)和推力區(qū)(24)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架，其特征在于，所述兩個橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置的布置以及所述連接件(26、28)的構(gòu)造使得在機動車橫向方向(FQ)上形成自由通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副車架，其特征在于，所述橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置在車輛縱向(FL)上觀察彼此間隔地設(shè)置，所述連接件(26、28)在橫向結(jié)構(gòu)側(cè)的支承位置的區(qū)域中構(gòu)造成橋形的并且在機動車橫向方向(FQ)上觀察形成自由通道。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的副車架，其特征在于，所述連接件(26、28)借助于螺紋連接結(jié)構(gòu)與所述鑄造接頭(18、20)和所述橫向結(jié)構(gòu)(16、24)相連。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的副車架，其特征在于，所述連接件(26、28)構(gòu)造為鑄件。
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