[發(fā)明專利]一種基于RFID電子標(biāo)簽的城市車輛限行方法

有效

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• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN105575140B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙顗;王自成
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇子揚(yáng)交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/01
• 代理公司: 蘇州唯亞智冠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32289
• 代理人: 李麗

本發(fā)明公開了一種基于RFID電子標(biāo)簽的城市車輛限行方法，此方法由車輛上所安裝的RFID電子標(biāo)簽、城市道路中設(shè)置的RFID電子標(biāo)簽讀取基站、交通管控部門的后臺服務(wù)器組成，并根據(jù)道路擁堵情況及限行需求對城市道路和區(qū)域進(jìn)行等級劃分、權(quán)重分配，通過在道路上所采集到的車輛ID計(jì)算出車輛加權(quán)出行量來進(jìn)行車輛限行。本發(fā)明通過將城市道路劃分區(qū)域并分配不同的權(quán)重，計(jì)算每輛車的累計(jì)出行量，也就是根據(jù)每輛車占用道路資源總量的多少來進(jìn)行限行，從而解決了剛性限行法不公平的弊端，也能夠引導(dǎo)社會(huì)盡量少的占用城市核心區(qū)域道路資源，從而進(jìn)一步降低城市道路的擁堵，也為車主帶來了出行的方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于射頻識別與智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于RFID電子標(biāo)簽的城市車輛限行方法。

背景技術(shù)

近些年機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，城市的道路資源的增長已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新增機(jī)動(dòng)車需求，從而造成了城市道路的異常擁堵，原有的城市交通體系面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何有效的解決城市道路的擁堵，已經(jīng)成為各個(gè)城市尤其是大中型城市迫在眉睫的問題。面對日益擁堵的城市交通，國內(nèi)外很多城市都采用了限行的方法，以減少每天的上路車輛從而緩解道路交通壓力。

目前國內(nèi)外所實(shí)行的限行方法基本都是剛性限制法，例如根據(jù)車牌號碼進(jìn)行單雙號限行、根據(jù)車牌號碼尾數(shù)限行等，雖然這種由交通管控部門強(qiáng)制實(shí)行的剛性限行取得了一定的效果，但因?yàn)槿狈`活性，其一刀切的做法造成了實(shí)際上的不公平，受到了不少車主的詬病。例如有的人或單位可能在一年內(nèi)只在1，2個(gè)月內(nèi)使用車輛，但因?yàn)閯傂韵扌?，在這1，2個(gè)月內(nèi)也只能行駛部分時(shí)間；有的人或單位只在市郊不擁堵的區(qū)域行駛，只會(huì)偶爾進(jìn)到擁堵區(qū)域，也會(huì)因剛性限行而受到影響。

另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是RFID技術(shù)應(yīng)用的日漸普及，為機(jī)動(dòng)車輛安裝電子車牌(車載RFID電子標(biāo)簽)也逐步在各大城市施行，例如南京已經(jīng)為100多萬輛機(jī)動(dòng)車安裝了900M RFID標(biāo)簽，并在道路上安裝了近千臺標(biāo)簽讀寫基站。機(jī)動(dòng)車安裝了電子車牌(車載RFID標(biāo)簽)也就相當(dāng)于給車子安裝了可遠(yuǎn)距離讀取的電子身份證，讓車輛的管理更簡便和有效，為實(shí)現(xiàn)車輛行駛的動(dòng)態(tài)管理成為現(xiàn)實(shí)，也為實(shí)現(xiàn)智能交通奠定了車、路基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能解決剛性限行法不公平的弊端，降低城市道路的擁堵，節(jié)約社會(huì)資源的城市車輛限行方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種基于RFID電子標(biāo)簽的城市車輛限行方法，此方法由車輛上所安裝的RFID電子標(biāo)簽、城市道路中設(shè)置的RFID電子標(biāo)簽讀取基站、交通管控部門的后臺服務(wù)器組成，并根據(jù)道路擁堵情況及限行需求對城市道路和區(qū)域進(jìn)行等級劃分、權(quán)重分配，通過在道路上所采集到的車輛ID計(jì)算出車輛加權(quán)出行量來進(jìn)行車輛限行；所述方法包括以下步驟：

第一步，安裝RFID電子標(biāo)簽

為每輛機(jī)動(dòng)車安裝射頻識別RFID電子標(biāo)簽，并將標(biāo)簽ID與車牌綁定錄入交通管控部門后臺數(shù)據(jù)庫；在城市道路中安裝RFID電子標(biāo)簽讀取基站(Reader)，為每個(gè)基站分配一個(gè)ID號，并將基站ID與所設(shè)處的位置信息存入后臺數(shù)據(jù)庫中；

第二步，城市區(qū)域劃分與權(quán)重分配

根據(jù)道路擁堵情況及道路限行需求，將城市道路劃分為不同等級的區(qū)域，并為每個(gè)區(qū)域設(shè)定權(quán)重值；

第三步，車輛行駛信息采集

當(dāng)車輛在城市道路行駛時(shí)，設(shè)置在道路中的RFID電子標(biāo)簽讀取基站讀取車輛上的RFID電子標(biāo)簽，獲得車輛ID；

第四步，數(shù)據(jù)發(fā)送與存儲

標(biāo)簽讀取基站將采集到的車輛ID、讀取時(shí)間、基站ID等信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到交通管控部門的后臺服務(wù)器，服務(wù)器將接收到的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中；

第五步，計(jì)算加權(quán)道路出行數(shù)據(jù)