[發明專利]一種液壓系統的節能二級調壓回路

有效

• 申請號: 201410532046.8
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN104265703A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李巖;韓志剛;王軍
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/06;F15B1/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本發明涉及液壓系統，具體涉及一種液壓系統的節能二級調壓回路。

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背景技術

為了防止液壓系統過載，使液壓系統整體或部分的壓力恒定或不超過某個數值而保護系統安全，通過調壓回路來調定或限制液壓系統的最高工作壓力，或者使執行元件在工作過程的不同階段能夠實現多種不同的壓力變換。有單級調壓回路和多級調壓回路，目前在工業生產中應用較廣的基本回路為二級調壓回路。雖然二級調壓回路適用于兩種固定壓力交替變換的情況下使用，但是此回路有一弊端，那就是在兩種固定壓力分別保壓的過程中供油泵一直在持續工作，油泵的持續工作不但浪費了能源而且還增高了系統油溫。

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發明內容

本發明為了解決上述技術問題，提供一種液壓系統的節能二級調壓回路，使供油泵實現間隙工作，從而達到節省能源降低油路壓力與油溫的目的。

本發明的技術方案是：一種液壓系統的節能二級調壓回路，包括與油箱連接的供油泵，所述供油泵的出油端連接有三位四通閥，所述三位四通閥的兩個出油口均通過蓄能器、電磁閥與自回位單作用油缸的進油端連接，所述自回位單作用油缸的出油端與所述油箱連接；所述蓄能器一側串聯有壓力繼電器；所述三位四通閥的兩個出油口還分別連接有第二溢流閥、第三溢流閥，所述供油泵與三位四通閥之間連接有第一溢流閥。

進一步，所述第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥的溢流工作壓力分別為P6A、P6B和P6C，它們之間壓力大小為P6A＞P6C＞P6B。

進一步，所述油箱和供油泵連接有粗濾器，所述第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥的出口端均通過精濾器與油箱連接。

進一步，所述電磁閥為電磁球閥。

更進一步，所述三位四通閥的一個出油口依次通過單向球閥、第一蓄能器、第一電磁球閥與自回位單作用油缸的進油端連接；三位四通閥的另一個出油口依次通過第三電磁球閥、第二蓄能器、第二電磁球閥與自回位單作用油缸的進油端連接。

更優的，所述第一溢流閥串接有第一液壓表；所述第一蓄能器依次串聯有第一壓力繼電器、第三液壓表；第二蓄能器依次串聯有第二壓力繼電器、第二液壓表。

本發明中第一壓力繼電器設有一個略低于第三溢流閥的壓力下限值和略高于第三溢流閥的壓力上限值，當第一蓄能器內的壓力低于第一壓力繼電器所設置的壓力下限值時，則開啟供油泵，對第一蓄能器內進行供油補充能量。當達到第一壓力繼電器所設置的壓力上限值時，三位四通閥的閥芯將會自動回到中位，則供油泵停止向第一蓄能器繼續充能而停機。

當三位四通閥的左端通電時，則開啟第三電磁球閥和第二電磁球閥，液壓油通過它們進入自回位單作用油缸中推出活塞桿。第二蓄能器中儲存了由第二溢流閥的調節壓力所決定的當前液壓系統的低工作壓力，當第二蓄能器儲存完能力以后，則關閉第三電磁球閥、第二電磁球閥，并使三位四通閥的右端通電、開啟第一電磁球閥，液壓油就會經過單向球閥、第一電磁球閥而進入自回位單作用油缸中推出活塞桿。此時液壓系統的壓力將變成由第三溢流閥的調節壓力來決定的高工作壓力，儲存完成以后，三位四通閥的芯閥變換到中間位置，供油泵停機待用。

由于此時自回位單作用油缸內的壓力為高工作壓力，第一蓄能器將為自回位單作用油缸提供持續、穩定的油壓。當自回位單作用油缸的壓力要變換到低工作壓力檔位時，則關閉第一電磁球閥，打開第三電磁球閥、第二電磁球閥，自回位單作用油缸內將會有部分液壓油通過第二溢流閥返回到油箱中，當自回位單作用油缸內的壓力降低后，第二壓力繼電器將關閉第三電磁球閥，則第二蓄能器將為自回位單作用油缸提供一個持續、低溫的油壓。

本發明中第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥的溢流工作壓力分別為P6A、P6B和P6C，它們之間壓力大小為P6A＞P6C＞P6B，并且在兩級回路中分別用蓄能器儲存當前液壓系統的液壓油，通過液壓油的壓力差而實現自動對自回位單作用油缸提供液壓油，驅動自回位單作用油缸工作，而供油泵只需間斷式地對蓄能器進行補充液壓油即可，而不需要連續工作供油。所以本發明的二級調壓回路在工作過程中供油泵是處于間歇工作狀態，從而達到了節能的目的，同時也避免了系統油溫過高的問題，保護了設備運行安全。

另外由于供油泵始終處于間歇工作狀態，所以在二級調壓回路工作過程中，降低了工作噪音，使整個系統將會有較低的噪音環境，故此二級調壓回路結構尤其適用于工程車輛箱橋試驗臺的正向加載系統，可以在箱橋試驗過程中對試驗件本身的噪聲情況進行較好的檢測，同時試驗臺的液壓系統并不對其造成較大影響。

附圖說明