[發明專利]一種混合動力汽車變速箱單元的冷卻系統及冷卻方法

有效

• 申請號: 201410531852.3
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN104279306A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 周定華;程靜;趙夕長;馬連功;趙子明
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張金熹

技術領域

本發明涉及變速箱的冷卻技術，尤其是涉及混合動力汽車變速箱單元的冷卻系統和冷卻方法。

背景技術

目前傳統汽車變速箱冷卻技術多采用單一風冷或水冷，容易在怠速工況下，油溫被過度冷卻，帶來油溫不能迅速達到變速箱的適宜溫度，而帶來動力的額外損耗，同時現有的變速箱單一冷卻技術無法實現精準的冷卻控制，對高扭矩工況下，不能精確的控制冷卻，從而造成變速箱及其耦合機構效率低、性能提升不足等缺陷。對于混合動力汽車變速箱冷卻技術也一般沿用傳統變速箱的單一冷卻方式，無法滿足混合動力汽車變速箱的精確冷卻要求，而且在節能減排方面，更需要新型的冷卻系統應用于混合動力汽車的變速箱單元上。

發明內容

本發明基于上述現有技術缺陷，創新的提出一種尤其適用于混合動力汽車變速箱單元的冷卻系統和冷卻方法，通過在油冷溫控閥單元中設置進油管、出油管和連通兩者的回流管，并結合變速箱單元中的油溫傳感信息，動態的控制各油管上閥門的開閉，使得在怠速工況下，來自變速箱單元中的油直接從油冷溫控閥單元流回變速箱，不但縮短了變速箱油回流時間，而且有利于快速建立油壓，使變速箱及其耦合機構較快的工作在適宜溫度內，而當發動機高速及電動模式高速運行、變速箱及其耦合機構高負荷時，油的摩擦熱量急劇增多，來自變速箱單元中的油經油冷溫控閥單元全部流往油冷器，經油冷器將多余熱量散發到外界環境后回流至變速箱單元，實現了對變速箱油溫的精確控制。通過本發明的方案降低了摩擦損失，降低了整車油耗和排放，并延長變速箱單元的使用壽命、保證了換擋品質，在混合動力汽車中具有廣闊的市場前景。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種變速箱單元的冷卻系統，包括油冷溫控閥單元2和油冷單元，所述變速箱單元通過油管連接于油冷溫控閥單元2，所述油冷溫控閥單元2通過油管連接于油冷單元，所述油冷溫控閥單元2中設置有回流通路，當變速箱單元中的油溫小于預設油溫時，來自變速箱單元中的油經油冷溫控閥單元2直接回流至變速箱單元，當變速箱單元中的油溫大于等于預設油溫時，來自變速箱單元中的油經油冷溫控閥單元2流至油冷單元，由油冷單元進行冷卻后再經油冷溫控閥單元2回流至變速箱單元。

進一步的根據本發明所述的冷卻系統，其中所述油冷溫控閥單元2包括進油管5、出油管6和回流管7，所述進油管5和出油管6之間通過回流管7連通，由進油管5、回流管7和出油管6形成所述回流通路，所述進油管5的前端通過油管連接于變速箱單元的出油口，所述進油管5的后端通過油管連接于油冷單元的進油口，所述出油管6的前端通過油管連接于變速箱單元的進油口，所述出油管6的后端通過油管連接于油冷單元的出油口，當變速箱單元中的油溫小于預設油溫時，來自變速箱單元中的油經所述進油管5、回流管7和出油管6回流至變速箱單元，當變速箱單元中的油溫大于等于預設油溫時，來自變速箱單元中的油經所述進油管5流至油冷單元，由油冷單元進行冷卻后再經所述出油管6回流至變速箱單元。

進一步的根據本發明所述的冷卻系統，其中在所述進油管5上設置有第一閥門8，在所述出油管6上設置有第二閥門9，在所述回流管7上設置有第三閥門10，當變速箱單元中的油溫小于預設油溫時，打開所述第三閥門10，同時關閉所述第一閥門8和第二閥門9，來自變速箱單元中的油經所述進油管5、回流管7和出油管6回流至變速箱單元，當變速箱單元中的油溫大于等于預設油溫時，關閉所述第三閥門10，同時打開所述第一閥門8和第二閥門9，來自變速箱單元中的油經所述進油管5流至油冷單元，由油冷單元進行冷卻后再經所述出油管6回流至變速箱單元。

進一步的根據本發明所述的冷卻系統，其中所述第一閥門8、第二閥門9和第三閥門10均為溫控閥門，所述變速箱單元中設置有油溫監測傳感器，所述第一閥門8、第二閥門9和第三閥門10基于油溫監測傳感器的感測油溫自動開閉，當油溫監測傳感器的感測油溫小于預設油溫時，所述第三閥門10處于打開狀態，所述第一閥門8和第二閥門9處于關閉狀態，當油溫監測傳感器的感測油溫大于等于預設油溫時，所述第三閥門10處于關閉狀態，所述第一閥門8和第二閥門9處于初開和/或全開狀態。

進一步的根據本發明所述的冷卻系統，其中所述第一閥門8設置于進油管5的出口端和回流管7連接位置之間，所述第二閥門9設置于出油管6的入口端和回流管7連接位置之間。

進一步的根據本發明所述的冷卻系統，其中所述預設油溫為70℃，第一閥門8和第二閥門9的初開溫度為70℃，全開溫度為80℃。