[發明專利]用于增強工作車輛的連續可變變速箱的操作的系統和方法

有效

• 申請號: 201410531794.4
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN104565355B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: P·庫羅斯;P·迪克斯
• 申請（專利權）人: 凱斯紐荷蘭(中國)管理有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H61/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄭宗玉

提供一種用于增強工作車輛的連續可變變速箱的操作的系統和方法。在一個方面，用于增強工作車輛的連續可變變速箱的性能的計算機實現方法可包括：接合連續可變變速箱的范圍離合器；在范圍離合器接合時，使連續可變變速箱的方向離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復；以及控制連續可變變速箱的斜板的位置，使得在方向離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復時，工作車輛的對地速度保持基本為零。

技術領域

本主題總體上涉及在工作車輛內使用的連續可變變速箱(CVT)，更具體地，涉及用于增強工作車輛CVT的操作的系統和方法。

背景技術

本領域中熟知的是具有液動離合器的變速箱(例如，連續可變變速箱(CVT))。當操作這種變速箱時，重要的是準確地控制離合器接合，以便提供期望的車輛性能。然而，由于離合器閥內的公差和與控制器的用以命令校正電流的能力關聯的誤差，將離合器致動器(例如，液壓致動活塞)移動到離合器片接觸并且離合器開始傳輸扭矩的點所需的壓力可顯著地變化。結果，通常需要校準變速箱離合器，以確保為了接合每個離合器，正在供應正確的離合器壓力。

當執行離合器校準時，校準處理的準確性經常會受變速箱內的瑕疵、不一致性和/或其它機械和相關問題的影響。例如，被限制在液壓系統內的氣泡/氣阱可造成離合器校準至與一旦去除被限制的空氣將需要的值不同的電流值。類似地，機械問題(例如，一個或多個離合器組件之間的摩擦、一個或多個離合器組件在啟動時的移位、缺乏密封磨損或過量的密封磨損、金屬組件上的毛邊等)也會導致離合器校準值的不準確。

因此，在本技術中將歡迎諸如通過使得能夠執行更準確的離合器校準來增強CVT的操作的系統和方法。

發明內容

本發明的各個方面和優點將部分地在下面的說明書中闡述，或者可根據說明書而變得明顯，或者可通過實施本發明而得知。

在一個方面，本主題涉及一種用于增強工作車輛的連續可變變速箱的性能的計算機實現方法。所述方法總體上可包括：接合所述連續可變變速箱的范圍離合器；在所述范圍離合器接合時，使所述連續可變變速箱的方向離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復；以及控制所述連續可變變速箱的斜板的位置，使得在所述方向離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復時，所述工作車輛的對地速度保持基本為零。

在另一個方面，本主題涉及一種用于增強工作車輛的連續可變變速箱的性能的計算機實現方法。所述方法總體上可包括：接合所述連續可變變速箱的方向離合器；在所述方向離合器接合時，使所述連續可變變速箱的范圍離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復；以及控制所述連續可變變速箱的斜板的位置，使得在所述范圍離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復時，所述工作車輛的對地速度保持基本為零。

在又一個方面，本主題涉及一種用于增強工作車輛的性能的系統。所述系統可包括連續可變變速箱，該連續可變變速箱具有第一方向離合器、第二方向離合器和多個范圍離合器。所述變速箱還可包括靜液壓動力單元，所述靜液壓動力單元具有與電動機流體連通的泵。所述泵可包括斜板。所述系統還可包括控制器，所述控制器以通信方式耦接到所述第一方向離合器、所述第二方向離合器、所述多個范圍離合器和所述靜液壓動力單元。所述控制器可被配置為：接合所述多個范圍離合器中的一個；在所述范圍離合器接合時，使所述第一方向離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復；以及控制所述斜板的位置，使得在所述第一方向離合器在接合狀態和脫離狀態之間往復時，所述工作車輛的對地速度保持基本為零。

參考下面的說明書和所附的權利需要書，本發明的這些和其它特征、方面和優點將變得更好理解。被并入本說明書且構成本說明書的一部分的附圖示出本發明的實施例，并且與說明書一起用于說明本發明的原理。

附圖說明

參考附圖，在說明書中闡述指導一個本領域普通技術人員的本發明的完全和實現性的公開(包括其最佳模式)，在附圖中：

圖1示出工作車輛的一個實施例的側視圖；