[發明專利]軌道交通路網動態應急處置方案生成方法

有效

• 申請號: 201410530414.5
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN104268710B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 秦勇;賈利民;王子洋;杜渺;曾璐;明緯;韓國興;戰明輝;梁平;孫方
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 江蘇樓沈律師事務所32254
• 代理人: 馬勇

1.一種軌道交通路網動態應急處置方案生成方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟1：分析文本預案，抽離出處置要點，所述處置要點是指從應急預案文本中分離、提取出來的操作要點，是應急處置過程中的最小執行單元；

步驟2：分析處置要點，將處置要點按照事件特征維度、時間特征維度、地點特征維度、環境特征維度、執行主體維度、信息交互維度賦予其屬性特征，將處置要點以數字化的方式進行存儲，構成處置要點庫；其中，所述時間特征維度可以分為處置階段、是否高峰、是否節假日，處置階段包括接警、先期處置、通知報告、指揮與處置、續警、續報、后期處理、終報；所訴信息交互維度包括是否需要反饋、反饋源、反饋內容、關聯處置要點，所述是否需要反饋是反映各級處置人員的協同交互情況的處置要點屬性，其表示該處置要點執行后，是否需要得到其他相關人員的反饋信息，如果是，則用所述反饋源來表示需要的反饋信息來自哪些部門或人員，所述反饋內容則描述所述反饋源反饋的建議、命令、狀況信息，所述關聯處置要點是一個處置要點集合，表示該處置要點執行后或執行同時必須執行的其他處置要點，是由一條處置要點觸發另一條或多條處置要點的按鈕屬性；

步驟3：將突發事件的接警信息與處置要點進行匹配，提取出匹配度較高的處置要點；

步驟4：對篩選出的處置要點進行評估與調整；

步驟5：對評估和調整后的處置要點進行拼接，生成處置流程；

步驟4中對篩選出的處置要點進行調整的方法依次包括如下步驟：

(1)剔除不必要的處置要點，當出現同時匹配出的多個不同的處置要點而只執行其中一個即可滿足需求時，則將其他多余的處置要點從方案中剔除；

(2)細化處置要點內容，在操作過程中，將包含了多個同類型的具體操作的處置要點進行細化執行；

(3)添加新的處置要點，當出現現有的預案中沒有考慮過，沒有先例可尋的情景且采用處置要點庫中匹配出的處置要點無法完全實現處置目的時，采取處置要點庫中沒有提到的新處置要點，并將其添加到處置要點庫中，完善數字化處置要點庫；

對篩選出的處置要點進行評估的方法依次包括如下步驟：

(1)將篩選出的處置要點一條條進行評估，首先判斷是否重復，如重復則保留一條，其余刪除；

(2)判斷處置要點是否完整，如不完整則需要補充完整；

(3)對所有處置要點評估完之后判斷是否滿足處置需求，如不滿足則添加新的處置要點；

步驟5中對篩選出的處置要點進行拼接的方法依次包括如下步驟：

(1)分組，將步驟4中調整和評估后的處置要點的集合進行分組，分組時首先按照所屬處置層級，分為現場級、線路級、總調級和路網中心四大類，將屬于同一處置層級的要點按照執行人員分類，然后將屬于同一人員的處置要點按照接警、先期處置、通知報告、指揮與處置、續警、續報、后期處理、終報分組，分組完成；

(2)排序，先進行同一人員所有處置要點的排序，然后進行同一層級中不同人員之間的處置要點排序，最后進行不同層級之間同相同人員和不同人員的處置要點排序。

2.如權利要求1所述的軌道交通路網動態應急處置方案生成方法，其特征在于，步驟3中突發事件的接警信息與處置要點進行匹配的具體方法為：

將突發事件x＝(x₁,x₂,...x_n)與處置要點y＝(y₁,y₂,...y_n)各設置n個屬性維度信息，所述維度信息是指與處置要點情景相關的屬性，包括適用事件類型，適用事件級別，事件衍生階段、適用事件地點、是否高峰、是否節假日、實時天氣、是否滯留乘客；突發事件x與處置要點y相似度計算公式如下：

SIM(x,y)=Σi=1nωisim(xi,yi)]]>

其中，w_i為屬性i的權重，且

sim(x_i,y_i)為單個屬性的相似度，屬性值離散時，

屬性值連續時，

其中x_i,y_i表示目標事件x和處置要點y在屬性i上的取值；max_i和min_i分別為屬性i取值的最大和最小范圍；突發事件x與處置要點y的事件全局相似度SIM(x,y)和屬性的局部相似度sim(a_i,b_i)的取值范圍均為[0,1]，取值越高表示相似匹配程度越高。