[發明專利]用于飛行器的測控系統和方法

在審

• 申請號: 201410529458.6
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN105487534A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 深圳光啟空間技術有限公司
• 主分類號: G05D1/00
• 分類號: G05D1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李志剛;張永明

1.一種用于飛行器的測控系統，其特征在于，包括：

終端，設置在飛行器上；

地面站，與所述終端之間具有至少一條通信鏈路，用于獲取所述至少一條通 信鏈路的工作狀態；將所述至少一條通信鏈路中工作狀態正常的通信鏈路確定為 目標通信鏈路；以及通過所述目標通信鏈路對所述飛行器執行測控。

2.根據權利要求1所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述至少一條通信 鏈路包括多條通信鏈路，所述多條通信鏈路包括：

主用實時通信鏈路，作為所述飛行器與所述地面站之間進行實時通信的主用 鏈路；以及

備用實時通信鏈路，作為所述主用實時通信鏈路的備用鏈路。

3.根據權利要求2所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，

所述主用實時通信鏈路包括：海事衛星通信鏈路，作為所述飛行器與所述地 面站之間進行實時通信的鏈路，

所述備用實時通信鏈路包括：銥星通信鏈路，用于在所述海事衛星通信鏈路 出現故障時，作為所述飛行器與所述地面站進行實時通信的鏈路。

4.根據權利要求2所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述多條通信鏈路 還包括：定時通信鏈路，作為所述飛行器與所述地面站之間進行定時通信的鏈路。

5.根據權利要求4所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述定時通信鏈路 為所述飛行器在區域范圍內或者全球范圍內飛行時，所述飛行器與所述地面站之 間進行定時通信的鏈路。

6.根據權利要求4所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述定時通信鏈路 為采用短信進行定時通信的鏈路。

7.根據權利要求4所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述定時通信鏈路 包括：北斗通信鏈路，作為在所述飛行器進入預設區域時，所述飛行器與所述地 面站進行定時通信的鏈路。

8.根據權利要求2所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述多條通信鏈路 還包括：視距通信鏈路，作為在所述飛行器與所述地面站之間的距離在視距范圍 內時，所述飛行器與所述地面站進行視距通信的鏈路。

9.根據權利要求8所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述地面站包括移 動便攜站，所述視距通信鏈路包括：移動便攜站通信鏈路，作為在所述備用實時 通信鏈路故障時，所述飛行器與所述移動便攜站進行實時通信的鏈路。

10.根據權利要求9所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述移動便攜站式 的工作模式包括終端工作模式和中繼工作模式，其中，所述終端工作模式為移動 便攜站與飛行器側的終端直接交互的工作模式，所述中繼工作模式為與所述備用 實時通信鏈路對應的工作站與所述飛行器側的終端通過所述移動便攜站進行交互 的工作模式。

11.根據權利要求1所述的用于飛行器的測控系統，其特征在于，所述飛行器包括浮 空器。

12.一種用于飛行器的測控方法，其特征在于，包括：

獲取至少一條通信鏈路的工作狀態，其中，所述飛行器上設置有終端，所述 至少一條通信鏈路為地面站和所述終端之間的通信鏈路；

將所述至少一條通信鏈路中工作狀態正常的通信鏈路確定為目標通信鏈路； 以及

通過所述目標通信鏈路對所述飛行器執行測控。

13.根據權利要求12所述的用于飛行器的測控方法，其特征在于，所述至少一條通信 鏈路包括多條通信線路，所述目標通信鏈路包括多條，在將所述多條通信鏈路中 工作狀態正常的通信鏈路確定為目標通信鏈路之后，所述測控方法還包括：

獲取所述飛行器的測控數據；以及

將所述測控數據與多條所述目標通信鏈路進行匹配，得到相匹配的目標通信 鏈路，

其中，通過所述相匹配的目標通信鏈路對所述飛行器執行測控。