[發(fā)明專利]車架扭轉角度的測量系統(tǒng)、方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410528964.3
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN104848830A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉立萍;王金起;吳學華;戈麗敏;鐘毅;董玉杰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

技術領域

本發(fā)明涉及車輛性能測試中的車架扭轉角度測量領域，具體地，涉及一種車架扭轉角度的測量系統(tǒng)和方法。

背景技術

在汽車性能測試領域中，需要測量出車架扭轉角度并可根據扭轉角度的變化差異來評價路面對車架整體結構變形影響以及對比車架局部結構改變對整體扭轉角度影響。其中車架作為汽車的核心部件，其質量和性能的好壞，直接影響到整車所有性能指標。車架的扭轉角度作為考核的一項關鍵指標，車架所要求的剛性其實就構建在車架的抗變形能力上，也就是指車架對于受外力影響而彎曲或扭轉的抗力。一旦車架剛性不足，操控性便會受到影響。

在公開號為CN?102288415?A的專利申請中，公開以中測量車架扭轉角度的測量裝置和方法，然后根據車架的扭轉角度和車輪所受垂向力評價車架的扭轉剛度。然而，這種測量技術中，只能測量縱梁本身的扭轉角度，并且如需保證測量精度還需要較長的扭桿，這樣，在實際測量中受縱梁的布置的限制無法實施，實用性不強。

因此，提供一種能夠保證測量精度并且方便布置的車架扭轉角度的測量技術具有積極意義。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個目的是提供一種車架扭轉角度的測量系統(tǒng)，該測量系統(tǒng)方便布置與車架的任意位置，并且能夠保證車架扭轉角度的測量精度。

本發(fā)明的另一目的是提供一種車架扭轉角度的測量方法，該測量方法易于實施并且測量精度高。

為了實現上述目的，根據本發(fā)明的一個方面，提供一種車架扭轉角度的測量系統(tǒng)，包括扭桿和角度檢測裝置，所述扭桿形成為L型桿，該L型桿的兩個桿段分別安裝在車架的縱梁和橫梁上，并且所述扭桿具有位移端和測量端，所述位移端所在的所述桿段至少可軸向移動地安裝在車架上，所述測量端所在的所述桿段至少可轉動地安裝在車架上，其中所述角度檢測裝置用于檢測所述測量端的相對轉動角度。

優(yōu)選地，所述扭桿包括具有所述位移端的第一桿段和具有所述測量端的第二桿段，其中所述第一桿段可軸向移動地安裝在車架的縱梁上并沿該縱梁延伸，所述第二桿段可轉動地安裝在該車架的橫梁上并沿該橫梁延伸。

優(yōu)選地，所述角度檢測裝置為角度傳感器，該角度傳感器的輸入軸與所述扭桿的測量端傳動連接。

優(yōu)選地，所述角度傳感器通過安裝架固定安裝在所述橫梁上，所述測量端通過聯軸器與該角度傳感器的輸入軸傳動連接，所述相對轉動角度為所述測量端相對于所述橫梁的轉動角度。

優(yōu)選地，所述扭桿為兩根，該兩根扭桿的第一桿段分別固定在車架的兩條縱梁上并同向延伸，并且該兩根扭桿的第二桿段固定在所述車架的同一條橫梁上并相向延伸，所述角度傳感器固定安裝在一個所述測量端上，并且該角度傳感器的輸入軸通過聯軸器與另一個所述測量端相連，所述相對轉動角度為兩個所述測量端之間的相對轉動角度。

優(yōu)選地，所述聯軸器位于所述橫梁的長度方向上的中心位置。

優(yōu)選地，所述測量系統(tǒng)還包括將扭桿安裝到車架上的扭桿安裝件，該扭桿安裝件可拆卸地固定在所述車架上，并且所述扭桿安裝件上形成有供所述扭桿穿過的安裝孔。

優(yōu)選地，所述扭桿整體形成為圓桿結構，并且所述安裝孔為圓孔結構。

優(yōu)選地，所述扭桿和所述安裝孔之間設置有扭桿支撐件。

根據本發(fā)明的另一方面，提供一種車架扭轉角度的測量方法，所述測量方法包括首先將具有形成L型桿的扭桿安裝到車架上，以使得該L型桿的兩個桿段分別沿所述車架的縱梁和橫梁延伸，其中，所述扭桿的位移端所在的所述桿段至少可軸向移動地安裝在車架上，所述扭桿的測量端所在的所述桿段至少可轉動地安裝在車架上，然后檢測所述測量端的相對轉動角度，以獲得所述車架的扭轉角度。

優(yōu)選地，所述測量端所在的所述桿段安裝在所述橫梁上，所述相對轉動角度為所述測量端相對于所述橫梁的轉動角度，該轉動角度所表示的車架扭轉角度為所述橫梁的扭轉角度。

優(yōu)選地，采用兩根所述扭桿，并將該兩根扭桿的具有所述位移端的桿段分別固定在車架的兩條縱梁上并同向延伸，以及將兩根扭桿的具有所述測量端所在的所述桿段安裝在所述車架的同一條橫梁上并相向延伸，其中，所述相對轉動角度為兩個所述測量端之間的相對轉動角度，該相對轉動角度所述表示的車架扭轉角度為兩條所述縱梁之間的扭轉角度差。