[發明專利]車架扭轉角度的測量系統、方法

在審

• 申請號: 201410528964.3
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN104848830A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 劉立萍;王金起;吳學華;戈麗敏;鐘毅;董玉杰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種車架扭轉角度的測量系統，包括扭桿(1)和角度檢測裝置(2)，其特征在于，所述扭桿(1)形成為L型桿，該L型桿的兩個桿段分別安裝在車架的縱梁和橫梁上，并且所述扭桿(1)具有位移端和測量端，所述位移端所在的所述桿段至少可軸向移動地安裝在車架上，所述測量端所在的所述桿段至少可轉動地安裝在車架上，其中所述角度檢測裝置(2)用于檢測所述測量端的相對轉動角度。

2.根據權利要求1所述的測量系統，其特征在于，所述扭桿(1)包括具有所述位移端的第一桿段(11)和具有所述測量端的第二桿段(12)，其中所述第一桿段(11)可軸向移動地安裝在車架的縱梁(3)上并沿該縱梁(3)延伸，所述第二桿段(12)可轉動地安裝在該車架的橫梁(4)上并沿該橫梁(4)延伸。

3.根據權利要求2所述的測量系統，其特征在于，所述角度檢測裝置(2)為角度傳感器，該角度傳感器的輸入軸與所述扭桿(1)的測量端傳動連接。

4.根據權利要求3所述的測量系統，其特征在于，所述角度傳感器通過安裝架(7)固定安裝在所述橫梁上，所述測量端通過聯軸器(8)與該角度傳感器的輸入軸傳動連接，所述相對轉動角度為所述測量端相對于所述橫梁的轉動角度。

5.根據權利要求3所述的測量系統，其特征在于，所述扭桿(1)為兩根，該兩根扭桿(1)的第一桿段(11)分別固定在車架的兩條縱梁上并同向延伸，并且該兩根扭桿(1)的第二桿段(12)固定在所述車架的同一條橫梁上并相向延伸，所述角度傳感器固定安裝在一個所述測量端上，并且該角度傳感器的輸入軸通過聯軸器(8)與另一個所述測量端相連，所述相對轉動角度為兩個所述測量端之間的相對轉動角度。

6.根據權利要求5所述的測量系統，其特征在于，所述聯軸器(8)位于所述橫梁(4)的長度方向上的中心位置。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的測量系統，其特征在于，所述測量系統還包括將扭桿(1)安裝到車架上的扭桿安裝件(5)，該扭桿安裝件(5)可拆卸地固定在所述車架上，并且所述扭桿安裝件(5)上形成有供所述扭桿(1)穿過的安裝孔(51)。

8.根據權利要求7所述的測量系統，其特征在于，所述扭桿(1)整體形成為圓桿結構，并且所述安裝孔(51)為圓孔結構。

9.根據權利要求7所述的測量系統，其特征在于，所述扭桿(1)和所述安裝孔(51)之間設置有扭桿支撐件(6)。

10.一種車架扭轉角度的測量方法，其特征在于，所述測量方法包括首先將具有形成L型桿的扭桿(1)安裝到車架上，以使得該L型桿的兩個桿段分別沿所述車架的縱梁和橫梁延伸，其中，所述扭桿(1)的位移端所在的所述桿段至少可軸向移動地安裝在車架上，所述扭桿(1)的測量端所在的所述桿段至少可轉動地安裝在車架上，然后檢測所述測量端的相對轉動角度，以獲得所述車架的扭轉角度。

11.根據權利要求10所述的測量方法，其特征在于，所述測量端所在的所述桿段安裝在所述橫梁上，所述相對轉動角度為所述測量端相對于所述橫梁的轉動角度，該轉動角度所表示的車架扭轉角度為所述橫梁的扭轉角度。

12.根據權利要求10所述的測量方法，其特征在于，采用兩根所述扭桿(1)，并將該兩根扭桿(1)的具有所述位移端的桿段分別固定在車架的兩條縱梁上并同向延伸，以及將兩根扭桿(1)的具有所述測量端所在的所述桿段安裝在所述車架的同一條橫梁上并相向延伸，其中，所述相對轉動角度為兩個所述測量端之間的相對轉動角度，該相對轉動角度所述表示的車架扭轉角度為兩條所述縱梁之間的扭轉角度差。