[發(fā)明專利]軌道車輛用排障方法及排障裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410526052.2
• 申請(qǐng)日: 2014-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN104386086A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王大強(qiáng);喬青峰;白玉琳;周君鋒;馮永華;林鵬飛;李志龍;李英明;程建峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F19/06
• 分類號(hào): B61F19/06
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種排除軌道障礙物的軌道車輛用排障方法及排障裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在軌道車輛的前端底部都會(huì)裝有排障裝置，用于排除軌面及軌道內(nèi)側(cè)的障礙物，使障礙物不會(huì)對(duì)車輛造成損害，保證車輛的運(yùn)行安全。

現(xiàn)有的軌道車輛的排障裝置，主要是依靠安裝在車體和轉(zhuǎn)向架下部的排障板對(duì)軌道上的異物進(jìn)行清除，目前排障裝置有以下幾種形式：

1、為接觸式排障，即排障板本身為橡膠板，或在排障板的下方再固定一層橡膠板，橡膠板在車輛運(yùn)行時(shí)與軌道接觸，從而將軌道上的障礙物排除，但橡膠板在排障的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生磨耗，需要定期更換。

2、為非接觸式排障，排障板的底部距離軌面有至少5mm的間隙，所以排障板不能對(duì)較小的障礙物進(jìn)行清除，普遍只能清除大于5mm的障礙物。殘留在軌道上較小的異物會(huì)成為車輪滾動(dòng)接觸疲勞的疲勞源，特別不能適用于在高風(fēng)沙地區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道車輛。

另外，在高寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道車輛，在軌道上易積雪和積冰，現(xiàn)有的方式是完全依靠人力進(jìn)行清除，廢時(shí)廢力。而且，在下雨時(shí)，由于軌道濕滑，減小了車輪與軌道之間的摩擦力，這些都會(huì)對(duì)軌道車輛的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種控制方便可靠，可有效排除軌道上更為細(xì)小的沙塵等障礙物，進(jìn)而保證車輛安全運(yùn)行的軌道車輛用排障方法。

本發(fā)明的另一個(gè)主要目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便可靠，可有效排除軌道上更為細(xì)小的沙塵等障礙物，進(jìn)而保證車輛安全運(yùn)行的軌道車輛用排障裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛用排障方法，利用供風(fēng)風(fēng)源將壓縮空氣吹向車輪前方的軌道上，以清除軌道上的障礙物。

進(jìn)一步，在壓縮空氣吹向軌道前，對(duì)壓縮空氣進(jìn)行加熱，將加熱后的高溫氣體吹向軌道，以清除軌道上的雨雪使軌道干燥。

進(jìn)一步，車輛運(yùn)行的同時(shí)實(shí)時(shí)向軌道噴射高壓氣體。

進(jìn)一步，利用單獨(dú)配備的供風(fēng)風(fēng)缸作為所述供風(fēng)風(fēng)源，或利用車輛配置的風(fēng)源作為所述供風(fēng)風(fēng)源。

本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案是：

一種軌道車輛用排障裝置，包括供風(fēng)風(fēng)源和噴射裝置，所述供風(fēng)風(fēng)源和噴射裝置通過(guò)風(fēng)管連接，所述噴射裝置固定安裝在車體或轉(zhuǎn)向架上，所述噴射裝置向車輪前方的軌道噴射高壓氣體以清除軌道上的障礙物。

進(jìn)一步，在所述車體的底架上、或轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上、或轉(zhuǎn)向架的軸箱體上設(shè)置有安裝座，所述噴射裝置與所述安裝座固定連接。

進(jìn)一步，所述噴射裝置由與所述風(fēng)管的端部連接的噴管及設(shè)置在噴管管口的出風(fēng)板組成，在所述出風(fēng)板上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)出風(fēng)孔。

進(jìn)一步，在所述噴射裝置的前方設(shè)置一用于防止氣流干擾的擋板。

進(jìn)一步，在所述風(fēng)管上串接一用于加熱風(fēng)管內(nèi)空氣的加熱裝置。

進(jìn)一步，所述供風(fēng)風(fēng)源為單獨(dú)設(shè)置的供風(fēng)風(fēng)缸或?yàn)檐囕v配置的風(fēng)源。

綜上內(nèi)容，本發(fā)明提供的一種軌道車輛用排障方法及排障裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)依靠高壓氣體進(jìn)行排障，無(wú)磨耗件，也不會(huì)對(duì)軌道造成磨損，無(wú)需定期更換，便于維護(hù)，降低成本。

(2)依靠高壓氣體進(jìn)行排障，能夠清除軌道上更加微小的異物，減少車輪滾動(dòng)接觸疲勞源，增加車輪及軌道的使用壽命。

(3)通過(guò)加熱裝置對(duì)高壓空氣進(jìn)行加熱，利用高溫高壓氣體排障，可在降雪、降雨天氣運(yùn)行時(shí)，起到干燥軌面提高輪軌摩擦系數(shù)的效果。

(4)本發(fā)明針對(duì)高寒、高風(fēng)沙運(yùn)用環(huán)境出現(xiàn)的低溫脆性、積雪結(jié)冰、風(fēng)沙擊打等環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題，以及高寒外掛門導(dǎo)致的車體變窄問(wèn)題等特別設(shè)計(jì)，適用于在高寒和高風(fēng)沙地區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道車輛上使用，確保軌道車輛在高寒和高風(fēng)沙地區(qū)運(yùn)營(yíng)的安全性或可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯向視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例二安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例三安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖5所示，供風(fēng)風(fēng)源1，噴射裝置2，風(fēng)管3，構(gòu)架4，軸箱體5，噴管6，出風(fēng)板7，車輪8，安裝座9，擋板10，加熱裝置11，啟動(dòng)開關(guān)12，構(gòu)架安裝座13。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例一：