[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制節(jié)油器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410525614.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105443289A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江軍政;張長(zhǎng)江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市涪陵區(qū)寶祥機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M51/06
• 分類(lèi)號(hào): F02M51/06;F02D11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制節(jié)油器，主要是一種由三個(gè)控制開(kāi)關(guān)并聯(lián)用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)電噴噴油時(shí)機(jī)的節(jié)油器。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電路中，一般都裝有一種電腦控制的節(jié)油器，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴噴油時(shí)機(jī)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。這種節(jié)油器一般由微動(dòng)開(kāi)關(guān)和一個(gè)溫控開(kāi)關(guān)相并聯(lián)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)與油門(mén)踏板、離合器踏板和變速器檔位置開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)發(fā)出信號(hào)，溫控開(kāi)關(guān)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，隨工作溫度而變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電路供電供油的綜合控制。在減速或下坡前進(jìn)滑行時(shí)，特別是高原下坡滑行時(shí)，斷電斷油，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)行，達(dá)到節(jié)油的目的。但是，此節(jié)油器控制的是電噴汽車(chē)(ECU)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源，一旦ECU斷電，那么ECU上存儲(chǔ)的信息將全部丟失，如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、助力轉(zhuǎn)向，空調(diào)系統(tǒng)等很多電子系統(tǒng)將無(wú)法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，操作更加簡(jiǎn)單的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制節(jié)油器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制節(jié)油器由三個(gè)控制開(kāi)關(guān)并聯(lián)組成，三個(gè)控制開(kāi)關(guān)分別為與汽車(chē)油門(mén)踏板相聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)控制開(kāi)關(guān)、與離合器踏板相聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)控制開(kāi)關(guān)和與檔位相聯(lián)動(dòng)的且只在空檔時(shí)常閉的控制開(kāi)關(guān)。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，踩下離合器踏板，使與離合器踏板相聯(lián)動(dòng)的控制開(kāi)關(guān)閉合導(dǎo)通，同時(shí)掛檔，噴油嘴得到供電，正常工作；在慢放離合器踏板的同時(shí)，踩下油門(mén)踏板，使與油門(mén)踏板相聯(lián)動(dòng)的控制開(kāi)關(guān)閉合導(dǎo)通，抬起離合器踏板，噴油嘴仍能得到供電，正常工作；當(dāng)抬起油門(mén)踏板，汽車(chē)處于帶檔滑行狀態(tài)時(shí)，控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，噴油嘴無(wú)法得到供電，停止工作，直至滑行接近怠速時(shí)，掛入空檔，噴油嘴得到供電，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。采用這樣的設(shè)計(jì)后，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，只要在帶檔滑行狀態(tài)，噴油嘴就會(huì)完全停止噴油，這樣操作不僅簡(jiǎn)便，而且達(dá)到了節(jié)能的目的。

該節(jié)油器的三個(gè)控制開(kāi)關(guān)還可以是繼電器開(kāi)關(guān)，繼電器J1的主觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，繼電器J2的主觸點(diǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)，繼電器J3的主觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)，三個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)地觸發(fā)開(kāi)關(guān)K1’、K2’、K3’分別與汽車(chē)油門(mén)踏板相聯(lián)動(dòng)、與離合器踏板相聯(lián)動(dòng)和與檔位相聯(lián)動(dòng)。當(dāng)然，此節(jié)油器的控制開(kāi)關(guān)還可以采用其他開(kāi)關(guān)，如目前市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的各種微動(dòng)開(kāi)關(guān)，可控硅開(kāi)關(guān)，等等，選擇的這些開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端分別與汽車(chē)油門(mén)踏板相聯(lián)動(dòng)、與離合器踏板相聯(lián)動(dòng)和與檔位相聯(lián)動(dòng)。總之，像這種通過(guò)連接踏板與電噴油嘴電源來(lái)控制電噴油嘴噴油時(shí)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

另外，還有一個(gè)應(yīng)急開(kāi)關(guān)與三個(gè)控制開(kāi)關(guān)并聯(lián)，與噴油嘴電源、電控系統(tǒng)和噴油嘴串聯(lián)，形成一條應(yīng)急通路。采用這樣的設(shè)計(jì)后，確保了在節(jié)油器出現(xiàn)故障時(shí)噴油嘴能正常噴油，保證了汽車(chē)的正常行駛。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明第一種實(shí)施方式串聯(lián)在在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制回路的示意圖。

圖2為本發(fā)明第二種實(shí)施方式串聯(lián)在在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制回路的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

圖1所示的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制節(jié)油器由三個(gè)控制開(kāi)關(guān)K1、K2、K3并聯(lián)組成，K1、K2、K3分別為與油門(mén)踏板相聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)控制開(kāi)關(guān)、與離合器踏板相聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)控制開(kāi)關(guān)和與檔位相聯(lián)動(dòng)的且只在空檔時(shí)常閉的控制開(kāi)關(guān)。控制節(jié)油器串聯(lián)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制回路，就可以使用，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，踩下離合器踏板，控制開(kāi)關(guān)K2閉合導(dǎo)通，同時(shí)掛檔，控制開(kāi)關(guān)K3閉合，噴油嘴得到供電，正常工作；在慢放離合器踏板的同時(shí)，踩下油門(mén)踏板，使控制開(kāi)關(guān)K1閉合導(dǎo)通，抬起離合器踏板，控制開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，噴油嘴仍能得到供電，正常工作；當(dāng)抬起油門(mén)踏板，汽車(chē)處于帶檔滑行狀態(tài)時(shí)，控制開(kāi)關(guān)K1、K2、K3均斷開(kāi)，噴油嘴無(wú)法得到供電，停止工作，直至滑行接近怠速時(shí)，掛入空檔，控制開(kāi)關(guān)K3閉合導(dǎo)通，噴油嘴得到供電，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

另外，圖1中還有一個(gè)應(yīng)急開(kāi)關(guān)K4與三個(gè)控制開(kāi)關(guān)并聯(lián)，與噴油嘴電源(1)噴油嘴被電控系統(tǒng)控制端(2)和噴油嘴(P)相串聯(lián)，形成一條應(yīng)急通路。當(dāng)裝置電路出現(xiàn)故障時(shí)，控制開(kāi)關(guān)K4閉合導(dǎo)通，噴油嘴恢復(fù)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

實(shí)施例二

圖2所示的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制節(jié)油器，其三個(gè)控制開(kāi)關(guān)為繼電器開(kāi)關(guān)，繼電器J1的主觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，繼電器J2的主觸點(diǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)，繼電器J3的主觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)，三個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)的觸發(fā)開(kāi)關(guān)K1’、K2’、K3’分別與汽車(chē)油門(mén)踏板相聯(lián)動(dòng)、與離合器踏板相聯(lián)動(dòng)和與檔位相聯(lián)動(dòng)。控制節(jié)油器串聯(lián)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制回路，就可以使用，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。