[發明專利]一種用于汽車門護板的熱鉚焊工藝

無效

• 申請號: 201410521669.5
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN104309117A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 陳磊;周超群;孟祥磊;吳亮發
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒信汽車內飾制造有限公司
• 主分類號: B29C65/60
• 分類號: B29C65/60
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發明屬于熱鉚焊接技術領域，更具體地說，涉及一種用于汽車門護板的熱鉚焊工藝。

背景技術

汽車設計最容易出彩的是內飾設計。車的外觀是給人以視覺的沖擊，人們真正享受的是汽車的內飾設計。從造型設計角度來講，在整車設計中，內飾設計所占比率約一半以上。因為相對于外形而言，?內飾設計所涉及的組成部分相對繁多。從近幾年的發展趨勢來看，內飾設計國際流行的趨勢是越來越趨向于數字化和高科技，造型方面趨于簡潔、工整，更加注重多種材質的應用、搭配。隨著汽車行業的高速發展，高效率、高質量、低成本被人們所追求，它在內飾件方面與尤為突出，不僅要求外觀質量高、美觀且成本低。?????????????????????

熱鉚焊接一般用于塑膠制品的元件間的鉚合，在汽車制造領域，尤其是制造汽車門板或椅背板時，通常需要將兩個零件通過塑膠的鉚柱相連，然后通過鉚焊設備將鉚柱鉚合，實現兩個零件的連接。但是，以汽車門板為例，每個汽車有四塊門板，就需要四組熱鉚設備，而且，有多種車型時，就需要有更多數量的熱鉚設備，不僅會占用很大的廠房空間，而且，當其中某種或某幾種車型停止制造時，出于后期維修和生產定制的需要，仍然需要保留熱鉚設備，極大了提高了制造成本。以前的熱鉚焊都操作者借用槍式熱鉚熱機進行單點、一個一個進行焊鉚，不僅效率低下，而且穩定性極差。A19門護板采用整體焊接工藝，接助焊接工裝，進行多點、同時、一次性完成所有點的焊鉚。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種用于汽車門護板的熱鉚焊工藝，其是一種能夠一次就能焊接所有焊接點且高效率、高速度、高質量的焊接工藝。

2、技術方案??

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種用于汽車門護板的熱鉚焊工藝，包括熱鉚模塊、熱鉚主機設備，包括以下步驟：

1）將門護板本體、地圖袋、擋水條等汽車部件組裝完成；

2）根據待焊接的汽車門護板類型，選擇好熱鉚模塊，將汽車門護板放置在熱鉚模塊的底模上；

3）按下啟動按鈕，鉚模塊的底模進入工作空間并擱放在擱置部上，將擱置部推入到放工件位置，將壓具驅動件的活動端和壓具連接，將頂板驅動件的活動端和頂板連接，使熱鉚模塊的底模壓具和頂板均位于工作空間內；

4）啟動壓緊氣缸驅動壓板下壓對汽車門護板實施固定，使汽車門護板緊壓在底模上；

5）頂板驅動件工作，驅動頂板下降，頂板帶著熱鉚單元下降，使熱鉚單元向下穿過壓具的過孔后與待熱鉚汽車門護板的熱鉚柱接觸，通過熱鉚單元焊接熱鉚柱，實現對待熱鉚汽車門護板的鉚合；

6）焊接完畢后，可以使壓具和頂板上升及底模退出，取出底模上焊接好的汽車門護板；

7）焊接后的門板放入工裝，焊接吸音棉，檢驗合格入庫。

3、有益效果

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

本發明采用整體焊接工藝避免了人為誤差，提高了焊接精度，產品質量也有大幅度提高，能夠一次就能焊接所有焊接點，改變了單點低效率的傳統工藝。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進一步進行描述。

一種用于汽車門護板的熱鉚焊工藝，包括熱鉚模塊、熱鉚主機設備，包括以下步驟：將門護板本體、地圖袋、擋水條等汽車部件組裝完成；根據待焊接的汽車門護板類型，選擇好熱鉚模塊，將汽車門護板放置在熱鉚模塊的底模上；按下啟動按鈕，鉚模塊的底模進入工作空間并擱放在擱置部上，將擱置部推入到放工件位置，將壓具驅動件的活動端和壓具連接，將頂板驅動件的活動端和頂板連接，使熱鉚模塊的底模壓具和頂板均位于工作空間內；啟動壓緊氣缸驅動壓板下壓對汽車門護板實施固定，使汽車門護板緊壓在底模上；頂板驅動件工作，驅動頂板下降，頂板帶著熱鉚單元下降，使熱鉚單元向下穿過壓具的過孔后與待熱鉚汽車門護板的熱鉚柱接觸，通過熱鉚單元焊接熱鉚柱，實現對待熱鉚汽車門護板的鉚合；焊接完畢后，可以使壓具和頂板上升及底模退出，取出底模上焊接好的汽車門護板；焊接后的門板放入工裝，焊接吸音棉，檢驗合格入庫。

以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的實施例，均應屬于本發明的保護范圍。?