[發明專利]包括空氣調節裝置的車輛無效
| 申請號: | 201410521207.3 | 申請日: | 2014-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN104512217A | 公開(公告)日: | 2015-04-15 |
| 發明(設計)人: | 平林秀一;陣野國彥;松本洋晃 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60H1/00 | 分類號: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 張建濤;車文 |
| 地址: | 日本愛知*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 包括 空氣調節 裝置 車輛 | ||
該非臨時申請基于在2013年10月4日向日本專利局提交的日本專利申請No.2013-209403,其全部內容由此通過引用并入。
技術領域
本發明涉及車輛,并且更加具體地涉及車輛的空氣調節。
背景技術
傳統上,乘客室的加熱可以在腳部模式中啟動,以向乘員的腳供應(輸送)暖空氣。在腳部模式中,可以通過除霜器空氣出口(除霜器單元)輸送部分的暖空氣從而抑制窗玻璃蒙上水汽(例如見日本專利公開No.2002-370521)。
窗玻璃蒙上水汽的主要原因是乘客室的濕度增加。通過除霜器空氣出口供應的空氣(暖空氣)作為熱能轉移到窗玻璃,并且阻止窗玻璃蒙上水汽。這個熱能用于防止在窗玻璃上形成濕氣,而不對乘客室的加熱作出大的貢獻。即,應該用于乘客室的加熱的部分熱能作為用于防濕的能量被窗玻璃吸收。由玻璃窗吸收的熱能能夠視為加熱能量的損失。如果加熱能量的損失發生,則加熱乘客室占用一段時間。
乘客室的加熱能夠在用戶乘坐車輛之前執行(所謂的“預先空氣調節”)。在使用作為運行源的電池的電力的電動車輛或者混合動力車輛中,從例如電池和連接到車輛以對電池充電的、車輛外部的電源(外部電源)供應由用于預先空氣調節的空氣調節裝置消耗的電力(例如見日本專利公開No.2012-076517)。可以通過設定計時器或者通過遠程操作(遠程空氣調節)執行預先空氣調節。如果在通過預先空氣調節加熱乘客室期間發生加熱能量的損失,則同樣加熱乘客室占用一段時間。
預先空氣調節和遠程空氣調節可以在電池的充電期間執行。在該情形中,來自外部電源的電力被用于電池的充電和例如遠程空氣調節這兩者。因此,用于電池充電的電力以遠程空氣調節的電力消耗數量降低,并且因此電池充電占用一段時間。
發明內容
本發明的一個目的在于提供一種車輛,其能夠在遠程空氣調節和預先空氣調節中減小加熱能量的損失和電池充電時間的增加。
在一個方面,本發明提供一種車輛。該車輛包括:用于使用外部電源的電力或者車輛的電力加熱乘客室內部的空氣調節裝置,該裝置配置為能夠執行用于朝向腳部吹送空氣的腳部模式和用于在選擇腳部模式時還通過除霜器單元吹送空氣的防濕模式;和控制單元,該控制單元使得空氣調節裝置執行其中在用戶不在車輛中時執行空氣調節的遠程空氣調節和其中在用戶在車輛中時通過用戶的操作執行空氣調節的操作空氣調節。與在操作空氣調節中的防濕模式的執行相比,控制單元更加限制在遠程空氣調節中的防濕模式的執行。
乘客室中的濕度增加的主要原因是乘客的呼吸。因此,在用戶在車輛中(帶有乘員)時的操作空氣調節中,通過除霜器單元的空氣吹送對于防濕是必要的。在另一方面,在用戶不在車輛中(不帶乘員)時的遠程空氣調節中,對于防濕不存在高度需要。在具有上述結構的車輛中,其中還通過除霜器單元吹送空氣的腳部模式(防濕模式)的執行在遠程空氣調節中比在操作空氣調節中更加受到限制。即,如與在操作空氣調節中通過除霜器單元的空氣吹送的頻率相比,在遠程空氣調節中的頻率減小。因此,由通過除霜器的空氣吹送引起的能量損失減小。
優選地,控制單元控制空氣調節裝置,從而在遠程空氣調節中,在車輛外部的空氣溫度(外部空氣溫度)低于規定溫度時執行防濕模式。
當車輛外部的空氣溫度低時,由于輻射冷卻,可以在窗玻璃上形成霜(結霜可以發生)。根據這個結構,通過適當地設定規定溫度,能夠在使得可以形成霜的外部空氣溫度下執行防濕模式。通過執行防濕模式,防止了在窗玻璃上形成霜。
優選地,控制單元控制空氣調節裝置從而在遠程空氣調節中,在天氣為規定天氣時執行腳部模式,并且在天氣不是規定天氣時執行防濕模式。
即使在霜形成在窗玻璃上時,根據天氣,霜仍然可以被太陽熱等融化。在該情形中,并不需要執行防濕模式。根據這個結構,通過適當地設定規定天氣,在其中霜將不被融化的天氣(不是規定天氣的天氣)中能夠防止防濕模式的執行。因此,能夠避免由防濕模式的執行引起的能量損失。
優選地,控制單元控制空氣調節裝置從而在由用戶使用的座椅集中在前座椅上時僅僅朝向車輛的前座椅吹送空氣。
根據這個結構,在用戶僅僅坐在車輛的前座椅上時,能夠節省用于加熱其它座椅而消耗的電力。
優選地,控制單元控制空氣調節裝置從而在由用戶使用的座椅集中在駕駛員座椅上時僅僅朝向車輛的駕駛員座椅吹送空氣。
根據這個結構,在用戶僅僅坐在車輛的駕駛員座椅上時,能夠節省為了加熱其它座椅而消耗的電力。
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