[發(fā)明專利]鐵路檢測(cè)車檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法和系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410521127.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN104268820A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛繼連;賈晉中;孟憲洪;曹廣河;曹彥平;許階;唐永康;代春平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所;北京鐵科英邁技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q50/30
• 分類號(hào): G06Q50/30
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 孫向民;肖冰濱

1.一種鐵路檢測(cè)車檢測(cè)數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述處理方法包括：

接收基于所述檢測(cè)車?yán)锍涛恢玫牟煌瑢I(yè)的數(shù)據(jù)；

存儲(chǔ)不同專業(yè)的檢測(cè)數(shù)據(jù)；以及

采用多線程管理所述檢測(cè)數(shù)據(jù)并基于所述里程位置同步顯示所述檢測(cè)數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理方法，其特征在于，所述處理方法還包括：基于里程位置同時(shí)顯示不同專業(yè)的歷史數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理方法，其特征在于，所述不同專業(yè)的數(shù)據(jù)包括以下至少一者：軌道幾何的相關(guān)數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)、傷損離散數(shù)據(jù)、設(shè)備臺(tái)賬的相關(guān)數(shù)據(jù)、及鋼軌表面巡檢圖像。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理方法，其特征在于，所述多線程包括數(shù)據(jù)處理線程、寫歷史數(shù)據(jù)庫線程、圖形顯示線程、實(shí)時(shí)處理線程和主界面線程。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的處理方法，其特征在于，所述檢測(cè)數(shù)據(jù)的顯示方式包括：

檢測(cè)波形類，以波形形式來顯示所述檢測(cè)數(shù)據(jù)；

設(shè)備臺(tái)賬類，顯示設(shè)備臺(tái)賬類的相關(guān)數(shù)據(jù)；以及

數(shù)據(jù)集類，顯示離散數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的處理方法，其特征在于，所述檢測(cè)波形類的顯示方式中，每個(gè)檢測(cè)波形文件為一個(gè)單獨(dú)的圖層，每個(gè)所述圖層為透明的，且所述圖層享有同等繪圖空間，通過設(shè)置的通道基線偏移值來確定每個(gè)所述圖層的繪制位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的處理方法，其特征在于，所述設(shè)備臺(tái)賬類的顯示信息包括以下至少一者：軌道曲線、坡度、道岔、橋梁的相關(guān)信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的處理方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)集類的顯示的離散數(shù)據(jù)包括：所述傷損離散數(shù)據(jù)和所述檢測(cè)波形類顯示中波形的峰值。

9.一種鐵路檢測(cè)車檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理系統(tǒng)，其特征在于，所述處理系統(tǒng)包括：

接收裝置，接收基于所述檢測(cè)車?yán)锍涛恢玫牟煌瑢I(yè)的數(shù)據(jù)；

存儲(chǔ)裝置，將不同專業(yè)的檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；以及

處理顯示裝置，采用多線程管理所述檢測(cè)數(shù)據(jù)并基于所述里程位置同步顯示所述檢測(cè)數(shù)據(jù)。