[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410519822.0
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN105507974B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊洲;李寧
• 申請（專利權(quán)）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04;F01L1/18;F01L1/26;F01L13/06
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

一種發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的常規(guī)凸輪、常規(guī)搖臂和搖臂軸，常規(guī)搖臂含有兩個(gè)中間分開的搖臂軸孔并通過兩個(gè)搖臂軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)式地安置在搖臂軸上，常規(guī)凸輪通過常規(guī)搖臂同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輔助凸輪和輔助搖臂，輔助搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)式地安置在搖臂軸上且位于常規(guī)搖臂的兩個(gè)搖臂軸孔之間，輔助凸輪通過輔助搖臂和運(yùn)動(dòng)丟失機(jī)構(gòu)有選擇性地驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)氣門中的一個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明可通過專用輔助凸輪產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或廢氣再循環(huán)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域:

本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù):

已有技術(shù)中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)的方法為人共知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。但由于對發(fā)動(dòng)機(jī)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的額外要求，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加輔助氣門運(yùn)動(dòng)，如用于廢氣再循環(huán)的氣門運(yùn)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的氣門運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)逐漸成為重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)必配的裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)也廣為人知。只需將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為壓縮機(jī)。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)打開氣門，允許被壓縮氣體（制動(dòng)時(shí)為空氣）被釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減緩車輛的速度。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的一個(gè)先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號3220392披露，根據(jù)該專利所制造的制動(dòng)系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過，此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)為頂置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件。為了安裝此類裝置，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此，額外地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度、重量及成本。上述許多問題是由于將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)作發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)附件，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)組成部分或集成件所造成的。

美國專利第5626116號（1997年）公開了一種專用搖臂制動(dòng)裝置。專用制動(dòng)搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，專用制動(dòng)搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，專用制動(dòng)搖臂與氣門分離，專用制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)被跳過（丟失）；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，專用制動(dòng)搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，專用制動(dòng)搖臂將專用制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞給兩個(gè)氣門中的一個(gè)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

美國專利第6983725號（2006年）和公開號US2010/0186710（2010年）公開了一種與美國專利第6293428號類似的雙搖臂制動(dòng)裝置。其中一個(gè)搖臂為專用制動(dòng)搖臂，另一個(gè)搖臂為排氣搖臂。排氣搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)液壓活塞，一個(gè)主活塞，一個(gè)副活塞。專用制動(dòng)搖臂從上方壓迫主活塞，主活塞通過液壓連接壓迫副活塞，副活塞壓迫排氣搖臂和閥橋，打開兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

中國專利申請第201010604203.3公開了一種復(fù)合搖臂裝置，其中除了專用制動(dòng)搖臂和排氣搖臂之外，還有一個(gè)過渡搖臂。過渡搖臂的作用是使得專用搖臂的運(yùn)動(dòng)能夠傳到位于排氣搖臂下面的內(nèi)氣門上面，產(chǎn)生輔助氣門運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的這種發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中輔助搖臂難以應(yīng)用在閥橋與搖臂平行排列的發(fā)動(dòng)機(jī)上、特別是常規(guī)搖臂的偏載和偏磨的技術(shù)問題。