[發明專利]一種液壓泵、車用起重設備及車用起重充氣兩用設備

在審

• 申請號: 201410519077.X
• 申請日: 2014-10-07
• 公開（公告）號: CN104512831A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 潘童華;李新廣;單士睿;許云飛;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 張安月
• 主分類號: B66F3/42
• 分類號: B66F3/42
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

?本發明屬于汽車維護輔助產品技術領域，具體涉及一種液壓泵、車用起重設備及車用起重充氣兩用設備。

背景技術

隨著汽車的人均擁有量的上升，汽車已經人們生活中最重要的交通工具，在汽車的使用過程中，輪胎爆胎是人們難免會遇到的，因此，有必要在汽車內備份一種車輛起重設備（千斤頂），車輛起重設備的種類很多，主要有電動和手動兩類，目前，市場上的電動式車輛起重設備是用電機帶動微型齒輪泵，這些齒輪泵大多結構復雜，加工繁瑣，體積較大；同時，應用該齒輪泵的車輛起重設備的工作效率和使用壽命一般。

發明內容

????為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本發明的目的在于提供一種結構緊湊，加工方便的液壓泵、車用起重設備及車用起重充氣兩用設備。

為了達到上述之目的，本發明采用如下具體技術方案：

一種液壓泵，包括由前、后蓋配合形成的殼體，殼體的主腔中安裝有齒輪組件，主腔的左側與殼體內的吸油腔連通，主腔的右側與殼體內的排油腔連通，殼體的中部設置有連通吸油腔和排油腔的活塞腔，活塞腔內安置有換向活塞，吸油腔內設置有吸油孔，活塞腔內設置有回油孔，排油腔內設置有排油孔；吸油孔、回油孔、排油孔均豎直設置，且三者的外端均設置在殼體的底部；換向活塞右側、排油腔內設置有允許油液進入排油腔的第一單向閥組件；換向活塞左側、吸油腔內設置有彈簧復位裝置，換向活塞的左右側分別設置有與所述第一單向閥組件和彈簧復位裝置配合的凸起；吸油孔內設置有允許油液進入吸油腔的第二單向閥組件；所述后蓋的底部設置有合流槽，回油孔和吸油孔的下端口均設置在所述合流槽內。

優選地，所述彈簧復位裝置包括堵頭、彈簧、鋼珠和壓環，堵頭螺接在殼體上，壓環螺接在堵頭的內端部并將彈簧和鋼珠定位在堵頭內。

本發明還提供了，一種微型的車用起重設備，包括底板，底板的左側安裝有千斤頂組件，底板的中部安裝有油箱，底板的右側安裝有電機，所述油箱和電機之間的底板上安裝有所述的液壓泵，電機的電機軸帶動液壓泵內的齒輪組件轉動輸油，所述底板上設置有兩條互不連通的油路，其中，油路Ⅰ連通合流槽和油箱，油路Ⅱ連通千斤頂組件和排油孔；所述底板上還設置有控制器，控制器控制所述電機正轉或反轉或停機。

優選地，所述電機的工作電壓為5V，電機的電源接入端設置有USB插頭。

本發明還提供了一種車用起重充氣兩用設備，包括底板，底板的左側安裝有千斤頂組件和油箱，底板的中部安裝有液壓泵，底板的右側安裝有氣泵組件，液壓泵和氣泵組件之間的底板上安裝有雙出軸電機；

所述液壓泵包括由前、后蓋配合形成的殼體，殼體的主腔中安裝有齒輪組件，主腔的左側與殼體內的吸油腔連通，主腔的右側與殼體內的排油腔連通，殼體的中部設置有連通吸油腔和排油腔的活塞腔，活塞腔內安置有換向活塞，吸油腔內設置有吸油孔，活塞腔內設置有回油孔，排油腔內設置有排油孔；吸油孔、回油孔、排油孔均豎直設置，且三者的外端均設置在殼體的底部；換向活塞右側、排油腔內設置有允許油液進入排油腔的第一單向閥組件；換向活塞左側、吸油腔內設置有彈簧復位裝置，換向活塞的左右側分別設置有與所述第一單向閥組件和彈簧復位裝置配合的凸起；吸油孔內設置有允許油液進入吸油腔的第二單向閥組件；所述后蓋的底部設置有合流槽，回油孔和吸油孔的下端口均設置在所述合流槽內；

所述氣泵組件包括固定在底板上的泵體和設置在泵體內的曲柄連桿機構，泵體上設置有氣壓輸出管和保壓閥，曲柄連桿機構的曲柄安裝在右傳動軸上，右傳動軸安裝在泵體上，右傳動軸的轉動帶動曲柄上的連桿在泵體內的活塞室中往復運動，連桿端部為活塞；

所述電機的左伸出軸帶動所述液壓泵的齒輪組件，電機的右伸出軸帶動所述氣泵組件的曲柄連桿機構；所述左伸出軸和齒輪組件的輸入軸之間、右伸出軸和曲柄連桿機構之間均通過電磁離合器傳動；

所述底板上設置有兩條互不連通的油路，其中，油路Ⅰ連通所述合流槽和油箱，油路Ⅱ連通千斤頂組件和排油孔；所述底板上還設置有控制器，控制器控制所述電機和電磁離合器動作。

優選地，所述彈簧復位裝置包括堵頭、彈簧、鋼珠和壓環，堵頭螺接在殼體上，壓環螺接在堵頭的內端部并將彈簧和鋼珠定位在堵頭內。所述電機的工作電壓為5V，電機的電源接入端設置有USB插頭。

與現有的技術相比，本發明具有以下突出優點和效果：

本發明的液壓泵在傳統的液壓泵的基礎上進行了結構簡化，大大降低了加工成本，本發明內的換向活塞的設計，使得電機正轉或反轉時，均通過同一回油孔進行泄壓，減小了整體的體積和零配件，使得加工工藝得到精簡。