[發明專利]一種基于交通狀態精度指標評價的路網浮動車配置方法

有效

• 申請號: 201410512543.1
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN104282149A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 唐克雙;梅雨;李克平;孫劍
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

1.一種基于交通狀態精度指標評價的路網浮動車配置方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)根據區域交通調查獲取區域道路的幾何數據、交叉口信號燈方案以及道路交通流量，建立真實的交通仿真模型；

2)在交通仿真模型中選取初始的浮動車比例和浮動車采樣頻率進行分組測試；

3)通過仿真獲取所有浮動車的位置和時間參數，評價各組仿真的浮動車路網覆蓋率和道路平均行程車速相對誤差兩個精度指標；

4)根據各組仿真的精度指標的統計結果，得出浮動車比例和浮動車采樣頻率的最優取值；

5)根據得出的浮動車比例和浮動車采樣頻率的最優取值，在實際路網中進行浮動車的配置。

2.根據權利要求1所述的一種基于交通狀態精度指標評價的路網浮動車配置方法，其特征在于，所述的交通仿真模型包含主干路、次干路、支路、隧道和非十字交叉口的情況。

3.根據權利要求1所述的一種基于交通狀態精度指標評價的路網浮動車配置方法，其特征在于，所述的步驟1)中具體包括以下步驟：

11)根據區域道路的幾何數據建立VISUM的宏觀交通模型；

12)根據道路和交叉口的交通流量，在VISUM軟件中生成區域路網的起訖點流量，并進行校核；

13)根據VISUM軟件宏觀導入微觀功能生成VISSIM微觀路網。

4.根據權利要求1所述的一種基于交通狀態精度指標評價的路網浮動車配置方法，其特征在于，所述的步驟3)中具體包括以下步驟：

31)獲取浮動車路網覆蓋率，時間間隔i內的路網覆蓋率C_i的計算公式為：

Ci=PiS×100%]]>

其中，P_i為時間間隔i內浮動車所經過的路段數，s為路網中路段總數；

32)獲取道路平均車速相對誤差ε_ij，道路平均車速相對誤差ε_ij的計算式為：

ϵij=|vij-uij|uij]]>

其中，ε_ij為時間間隔i內道路j平均車速相對誤差，v_ij為根據浮動車數據計算的時間間隔i內道路j平均車速，u_ij為仿真軟件測量的時間間隔i內道路j平均車速；

33)計算多個時間間隔C_i的算術平均值作為精度評價指標；

34)計算所有路段多個時間間隔的ε_ij的中位值作為精度評價指標。