[發明專利]一種電力調度駕駛艙模擬巡航方法和系統

有效

• 申請號: 201410509975.7
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN104330977B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 姬源;王向東;沈冠全;黃育松;覃海;萬會江;孫浩;張仕鵬;李壽松
• 申請（專利權）人: 貴州電網公司電力調度控制中心;中國能源建設集團廣東省電力設計研究院
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 高麗萍

1.一種電力調度駕駛艙模擬巡航方法，其特征在于，首先建立駕駛艙模擬教案，在駕駛艙模擬教案中存儲電網運行的潮流信息、拓撲信息、參數信息和圖形信息；然后對潮流信息、拓撲信息和參數信息進行潮流計算，并采用交替算法在潮流動態計算后進行固定步長的頻率計算，同時計算出由頻率效應影響后新的電網潮流注入，用以依次進行下次潮流計算和頻率計算；將潮流計算和頻率計算的結果發送給電力調度駕駛艙模擬態，同時將駕駛艙模擬教案中對應的圖形信息直接提交至電力調度駕駛艙模擬態；再由電力調度駕駛艙模擬態的數據分析處理模塊和主界面完成模擬巡航；

通過設置訓練員操作臺對電網的潮流信息或拓撲信息進行更新，更新后的潮流信息或拓撲信息結合參數信息進行潮流計算產生新的潮流計算結果。

2.根據權利要求1所述的電力調度駕駛艙模擬巡航方法，其特征在于，該方法還通過訓練員操作臺進行故障設置或環境變化設置，該故障設置或環境變化設置結合潮流計算和頻率計算的結果發送至電力調度駕駛艙模擬態，由電力調度駕駛艙模擬態的數據分析處理模塊和主界面完成在故障設置或環境變化設置狀態下的模擬巡航。

3.根據權利要求1或2所述的電力調度駕駛艙模擬巡航方法，其特征在于，所述潮流計算和頻率計算的結果是在疊加了誤差擾動信息后發送給電力調度駕駛艙模擬態。

4.根據權利要求3所述的電力調度駕駛艙模擬巡航方法，其特征在于，該方法是通過訓練員操作臺的遙測控制來對電網的潮流信息進行更新，通過訓練員操作臺的遙控控制來對電網的拓撲信息進行更新。

5.根據權利要求1所述的電力調度駕駛艙模擬巡航方法，其特征在于，所述駕駛艙模擬教案中存儲全部電網運行的數據，所述拓撲信息包括電網設備連接關系、斷路器狀態和刀閘狀態，所述參數信息包括電網的線路參數、母線參數、變壓器參數和電容電抗器參數，所述圖形信息包括電網的廠站接線圖、報表界面和KPI展示界面。

6.一種電力調度駕駛艙模擬巡航系統，其特征在于，包括駕駛艙模擬教案、駕駛艙動態模擬模塊、訓練員操作臺和電力調度駕駛艙模擬態，所述電力調度駕駛艙模擬態設置有數據信息采集接口，所述駕駛艙動態模擬模塊分別與駕駛艙模擬教案和訓練員操作臺相連，所述駕駛艙動態模擬模塊通過數據信息采集接口與電力調度駕駛艙模擬態相連，所述駕駛艙模擬教案與電力調度駕駛艙模擬態相連；

所述駕駛艙模擬教案中存儲電網運行的潮流信息、拓撲信息、參數信息和圖形信息，所述駕駛艙模擬教案中的潮流信息、拓撲信息和參數信息輸送至駕駛艙動態模擬模塊；所述駕駛艙動態模擬模塊進行潮流計算，并采用交替算法在潮流動態計算后進行固定步長的頻率計算，同時計算出由頻率效應影響后新的電網潮流注入，用以依次進行下次潮流計算和頻率計算；所述駕駛艙動態模擬模塊將潮流計算和頻率計算的結果發送給電力調度駕駛艙模擬態，同時駕駛艙模擬教案中對應的圖形信息也直接提交至電力調度駕駛艙模擬態；所述電力調度駕駛艙模擬態再經內部的數據分析處理模塊和主界面完成模擬巡航；

所述訓練員操作臺對電網的潮流信息或拓撲信息進行更新，更新后的潮流信息或拓撲信息輸送至駕駛艙動態模擬模塊結合參數信息進行潮流計算產生新的潮流計算結果。

7.根據權利要求6所述的電力調度駕駛艙模擬巡航系統，其特征在于，所述訓練員操作臺包括遙測控制模塊和遙控控制模塊，所述遙測控制模塊更新電網的潮流信息并將其發送至駕駛艙動態模擬模塊，所述遙控控制模塊更新電網的拓撲信息并將其發送至駕駛艙動態模擬模塊；

所述駕駛艙動態模擬模塊包括相互連接的信息接收模塊和電網動態計算模塊，所述信息接收模塊分別與駕駛艙模擬教案、遙測控制模塊和遙控控制模塊相連用于接收潮流信息、拓撲信息和參數信息，再由電網動態計算模塊進行潮流計算和頻率計算，電網動態計算模塊與數據信息采集接口相連，從而將潮流計算和頻率計算的結果發送給電力調度駕駛艙模擬態。

8.根據權利要求7所述的電力調度駕駛艙模擬巡航系統，其特征在于，所述訓練員操作臺還包括故障設置模塊和環境變化設置模塊，所述故障設置模塊和環境變化設置模塊均與電網動態計算模塊輸出至電力調度駕駛艙模擬態的數據流相連；通過故障設置或環境變化設置結合潮流計算和頻率計算的結果發送至電力調度駕駛艙模擬態，由電力調度駕駛艙模擬態的數據分析處理模塊和主界面完成在故障設置或環境變化設置狀態下的模擬巡航。

9.根據權利要求7或8所述的電力調度駕駛艙模擬巡航系統，其特征在于，所述駕駛艙動態模擬模塊還包括擾動信息模塊，所述擾動信息模塊與電網動態計算模塊輸出至電力調度駕駛艙模擬態的數據流相連，所述擾動信息模塊用于疊加誤差擾動信息，所述潮流計算和頻率計算的結果在疊加誤差擾動信息后再發送給電力調度駕駛艙模擬態。