[發(fā)明專利]一種提高裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋整體受力的方法

有效

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• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104233942B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 項貽強;張翔
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00;E01D19/00;E01D21/00;E01D101/28
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司33200
• 代理人: 邱啟旺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提高裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋整體受力的方法。

背景技術(shù)

為了滿足公路線形的要求，我國公路橋梁中有相當(dāng)數(shù)量的斜交橋。由于斜度的存在，斜橋的受力特點與正橋是不同的。斜交橋的受力分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工相當(dāng)復(fù)雜。對于現(xiàn)有裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，由于橋梁的橫向彎矩及荷載有向最短路徑鈍角處傳遞的趨勢，造成該類橋梁的彎剪扭復(fù)合受力。斜交橋的橫向彎矩要比同等跨徑的正交橋大得多，在汽車荷載作用下，在板梁間鉸縫中交替產(chǎn)生較大的反復(fù)拉、壓、剪力，導(dǎo)致鉸縫混凝土開裂、剝落，沿橋縱向鉸接或板梁底部出現(xiàn)縱向裂縫、并逐漸反射到橋面鋪裝層等，造成橋梁橫向剛度減小,?整體受力性能變差。另外，空心板截面的挖孔率較大，其彎扭耦合作用、翹曲變形很大，截面容易發(fā)生變形，抗扭能力較弱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋受力的不足，提供一種提高裝配斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋整體受力方法，在裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的跨中、四分點和鈍角處設(shè)置五道與橋軸線垂直的橫隔梁，在橫隔梁中預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道進行橫橋向預(yù)應(yīng)力張拉，并加配橋面鋪裝上下層縱橫向構(gòu)造鋼筋。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種提高裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋整體受力的方法，包括以下步驟：

（1）安裝斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁模板，綁扎鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道和橫向預(yù)應(yīng)力管道，并在斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的縱向梁端安裝錨墊板；所述縱向預(yù)應(yīng)力管道平行于斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁自由邊布置，錨墊板與梁軸線垂直布置，形成錨固臺階；五個橫向預(yù)應(yīng)力管道分別縱向布置在所述斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的跨中、四分點和鈍角處，與斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的軸線垂直布置，并預(yù)埋在橫隔板中；所述斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的鈍角處配置局部加強鋼筋，支座附近頂層增設(shè)平行于支座軸線的分布鋼筋，頂層邊緣布置平行自由邊的縱向鋼筋；

（2）從斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁梁端開始澆筑混凝土，沿梁體水平分層、逐層澆筑；澆筑完成后對梁體和橫隔板的混凝土進行保濕養(yǎng)生；

（3）當(dāng)混凝土強度達到拆模強度要求后，拆除模板；達到設(shè)計強度90%后，對斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并將其錨固于梁端錨固裝置，梁端錨固裝置固定于斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁梁端的錨墊板上，然后進行壓漿和防護處理，張拉完成后封錨處理；

（4）將預(yù)制好的斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁吊離預(yù)制坑槽，進行吊裝裝配，確保各塊相互連接的斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的橫向預(yù)應(yīng)力孔道一一對應(yīng)；斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝就位后，在墩臺上設(shè)置臨時支擋；將橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁間預(yù)留的橫向預(yù)應(yīng)力管道；

（5）在斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的鉸縫處，綁扎相應(yīng)的板梁間連接鋼筋和板梁間縱向受力鋼筋，并用木模板或鋼板沿縱向托住鉸縫口，用標(biāo)號比斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土高一級的混凝土澆筑鉸縫，形成斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的現(xiàn)澆連接段混凝土，并對其澆水保濕養(yǎng)生；

（6）當(dāng)現(xiàn)澆連接段混凝土強度達到放張強度以后，依次張拉斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁的跨中、四分點和鈍角處橫向連接的橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并分別錨固于邊梁側(cè)向錨固裝置，邊梁側(cè)向錨固裝置布置于各橫隔板的兩端，并加設(shè)錨墊板及局部承壓鋼筋網(wǎng)，對橫向預(yù)應(yīng)力管道進行壓漿和防護處理；?

（7）在斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁間鋪5cm厚的預(yù)制混凝土頂板，作為橋面板的底模，并在橋面板的上下層布置橋面鋪裝鋼筋來抵抗扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，橋面鋪裝鋼筋的直徑大于等于16mm、間距為10cm；對橋面澆筑的混凝土進行充分振搗、保濕養(yǎng)護，直到混凝土強度到達90%以上后開放交通。

本發(fā)明有益效果如下：

（1）本發(fā)明通過在斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁跨中、四分點和鈍角處設(shè)置若干道橫隔梁，針對斜交橋彎扭耦合較大和空心板截面挖空率大的特點，可以抵抗空心板截面形狀變形，限制截面翹曲，提高空心板的抗扭轉(zhuǎn)能力。

（2）本發(fā)明通過在橫隔板中埋設(shè)預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道，進行橫橋向預(yù)應(yīng)力張拉，并加配橋面鋪裝上下層縱橫向構(gòu)造鋼筋，可以有效抵抗結(jié)構(gòu)的彎剪扭復(fù)合受力，大大增強預(yù)制裝配式斜交空心板梁的整體性和橫橋向的抗彎剛度，防止橋梁的橋面開裂，提高結(jié)構(gòu)的耐久性和整體承載力。

（3）本發(fā)明通過跨中、四分點和鈍角處橫隔梁與主梁軸線正交布置，可以使相鄰主梁間橫隔板長度最短，剛度最大，有利于荷載的橫向分布，減小跨中的撓度和應(yīng)變，而且有利于橫向預(yù)應(yīng)力筋的錨固，便于施工。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中裝配式斜交預(yù)應(yīng)力空心板梁橋平面圖；