[發(fā)明專利]太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410506014.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104197477A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙文瀚;陳效華;王新果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/00
• 分類號(hào): F24F11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

1.一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

工作器件，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和控制器，太陽(yáng)能電池板連接控制器，控制器連接到蓄電池；

被控器件，包括調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度的鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門，被控器件連接工作器件，根據(jù)工作器件的指令運(yùn)行；

信號(hào)采集模塊，包括鑰匙檔位輸入信號(hào)、車內(nèi)溫濕度傳感器、車外溫濕度傳感器和鼓風(fēng)機(jī)檔位輸入信號(hào)，信號(hào)采集模塊連接工作器件中的控制器并發(fā)送輸入信號(hào)到控制器；

控制單元，控制單元連接工作器件和被控器件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括降壓電路和監(jiān)測(cè)蓄電池電壓的蓄電池監(jiān)測(cè)電路組成，降壓電路連接控制器，降壓電路輸出信號(hào)到鼓風(fēng)機(jī)，蓄電池監(jiān)測(cè)電路連接蓄電池和控制器，蓄電池監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)的蓄電池電壓發(fā)送到控制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述降壓電路是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速降壓電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述被控器件中的模式風(fēng)門連接控制器，根據(jù)控制器發(fā)出的指令運(yùn)行。

5.一種太陽(yáng)能車載充電和空調(diào)關(guān)聯(lián)的控制方法，其特征在于，該方法步驟包括：

步驟一、車載蓄電池電源接通后，系統(tǒng)復(fù)位，控制器等待接收信號(hào)，蓄電池電壓監(jiān)測(cè)電路工作；

步驟二、太陽(yáng)能電池板接收到陽(yáng)光，輸出電壓信號(hào)到控制器，控制器接收信號(hào)采集模塊的信號(hào)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外溫度以及蓄電池的電壓情況，控制器判斷是否啟動(dòng)蓄電池充電功能或啟動(dòng)車內(nèi)換氣或者車窗除濕功能；

步驟三、當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)外溫度差大于一定的閾值，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定閾值時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)吹面及吹腳模式；當(dāng)檢測(cè)到蓄電池電壓低于設(shè)定閾值時(shí)，優(yōu)先給蓄電池充電；當(dāng)控制器檢測(cè)到車內(nèi)濕度大于車外濕度的30％，同時(shí)蓄電池電量大于設(shè)定閾值時(shí)，通過(guò)降壓電路啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，模式風(fēng)門調(diào)節(jié)為外循環(huán)除霜模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法中控制器根據(jù)接收到的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)檔位信號(hào)，通過(guò)降壓電路直接調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述步驟一中控制器等待接收的信號(hào)包括鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)、車內(nèi)外溫、濕度傳感器信號(hào)。