[發明專利]軌道車輛牽引系統在審
| 申請號： | 201410505405.0 | 申請日： | 2014-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN105438008A | 公開（公告）日： | 2016-03-30 |
| 發明（設計）人： | 任寶兵;李云龍;牟巖;張立琛 | 申請（專利權）人： | 中車大連電力牽引研發中心有限公司 |
| 主分類號： | B60M1/00 | 分類號： | B60M1/00 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人： | 劉芳 |
| 地址： | 116022 遼寧省大*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道 車輛 牽引 系統 | ||
1.一種軌道車輛牽引系統，其特征在于，包括：受電弓、牽引逆變器、牽引電機和高能電容器；
所述受電弓與所述高能電容器連接，所述受電弓用于給所述高能電容器充電；
所述牽引逆變器與所述高能電容器并聯設置，所述牽引逆變器與所述高能電容器的正極均與直流母線正極連接，所述牽引逆變器與所述高能電容器的負極均與直流母線負極連接，所述牽引逆變器用于將直流電轉換為交流電；
所述牽引電機與所述牽引逆變器的輸出端連接，所述牽引電機用于向車輛提供動力；
所述高能電容器的正極與所述受電弓連接，所述高能電容器的負極接地，所述高能電容器用于將從所述受電弓獲得的電能進行儲存以及向所述牽引逆變器放電。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛牽引系統，其特征在于，所述牽引逆變器還用于在車輛處于制動狀態時，將所述牽引電機產生的交流電轉換為直流電給所述高能電容器充電。
3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛牽引系統，其特征在于，所述軌道車輛牽引系統還包括：輔助逆變器和充電機；
所述輔助逆變器的正極與直流母線的正極連接，所述輔助逆變器的負極與直流母線的負極連接，所述輔助逆變器用于將直流電轉換為驅動所述充電機的三相交流電；
所述充電機的輸入端與所述輔助逆變器的輸出端連接，所述充電機用于向所述軌道車輛牽引系統提供控制電。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛牽引系統，其特征在于，所述軌道車輛牽引系統還包括：
熔斷器，所述熔斷器設置在所述輔助逆變器和所述受電弓之間，用于在所述輔助逆變器過流情況下切斷所述輔助逆變器和所述受電弓之間的線路。
5.根據權利要求4所述的軌道車輛牽引系統，其特征在于，所述軌道車輛牽引系統還包括：避雷器，所述避雷器的一端與所述受電弓連接，所述避雷器的另一端接地。
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