[發明專利]氣動式全自動超高架

有效

• 申請號: 201410503676.2
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104444755A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 徐坤;馬云飛;鄭中舒;李長彬;姜晨龍
• 申請（專利權）人: 上海港機重工有限公司;上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸勍

技術領域

本發明涉及一種工程機械，尤其涉及一種適于連接至集裝箱吊具的氣動式全自動超高架。

背景技術

港口，碼頭等集裝箱裝卸地方，如果遇到少量外形尺寸奇特的貨物或者集裝箱，普通吊具無法吊裝時，通常需要使用一個過渡用超高架，超高架上端連接吊具，下端連接特殊貨物。目前大部分超高架與上端吊具的連接、脫離需要地面人工參與，針對此情況，發明一種新型超高架，無需地面人員參與，即可完成超高架與吊具的連接和脫離。

發明內容

本發明旨在提供一種氣動式全自動超高架。該氣動式全自動超高架可以在無需地面人員參與的情況下利用吊具自身的動作，完成超高架與吊具的連接于脫離，節約時間和人力成本。

具體地，本發明提出了一種氣動式全自動超高架，適于連接至集裝箱吊具，該集裝箱吊具至少具有凸緣部和轉銷機構，該氣動式全自動超高架包括：

基本梁；

掛鉤，設置于該伸縮梁的頂部，其中該集裝箱吊具的凸緣部適于卡入該掛鉤內以實現集裝箱吊具和該氣動式全自動超高架的連接；

伸縮梁，套在該基本梁內，并被配置成能夠相對于該基本梁運動；

充氣氣缸，設置于該伸縮梁內部，其中該充氣氣缸的一端連接至該基本梁，且另一端與該伸縮梁內部的驅動氣缸形成空氣通路；

搖臂，與該驅動氣缸的另一端相連接，該驅動氣缸被配置成驅動該搖臂轉動；

掛鉤驅動軸及轉盤，該掛鉤固定于該掛鉤驅動軸及轉盤；以及

搖臂扭簧，固定于該掛鉤驅動軸及轉盤上，且該搖臂扭簧的一端連接至該搖臂。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，該充氣氣缸的一端經由一吸氣彈簧連接至該基本梁。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，進一步包括：驅動轉盤，設置于該掛鉤驅動軸及轉盤上，其中，該驅動裝盤與掛鉤驅動軸及轉盤的轉盤上具有沿圓周方向的凹槽，其中，該驅動裝盤上設置有一驅動銷，與該沿圓周方向的凹槽相配合，以允許該掛鉤由該掛鉤驅動軸及轉盤單向驅動。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，進一步包括：充氣氣缸滑桿，固定于該基本梁的內部；充氣氣缸吸氣/壓氣機構，設置于該基本梁上并與該充氣氣缸的該一端相連接，其中，該充氣氣缸吸氣/壓氣機構適于隨伸縮梁沿該充氣氣缸滑桿的滑動來帶動該充氣氣缸進行吸氣或壓氣動作。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，進一步包括：掛鉤復位彈簧，一端固定至該氣動式全自動超高架，另一端連接至該掛鉤，以向該掛鉤施加復位至卡扣位置的驅動力。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，進一步包括：轉銷組件，與該伸縮梁垂直設置并連接至該伸縮梁；其中，在該集裝箱吊具的凸緣部卡入該掛鉤內時，該集裝箱吊具的轉銷機構直接驅動該轉銷組件。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，該充氣氣缸吸氣/壓氣機構進一步包括：安裝座，該安裝座的一側設置有一擋塊；驅動芯軸，設置于該安裝座內，且該驅動芯軸的一端受一彈簧頂壓；驅動撞塊，該驅動撞塊連接至該充氣氣缸的活塞，該驅動撞塊進一步包括一凹槽，其中，在吸氣過程中，當該驅動芯軸的另一端在該凹槽內并運動至與該凹槽的靠近該擋塊的斜邊相接觸時，使得該充氣氣缸的活塞保持不動，同時該充氣氣缸隨該伸縮梁運動；其中，在壓氣過程中，該驅動芯軸的另一端向該凹槽的遠離該擋塊的斜邊處運動，直至該驅動撞塊被該擋塊擋住。

較佳地，在上述的氣動式全自動超高架中，該轉銷組件進一步包括：轉銷套座，位于該轉銷組件的頂部，適于接納該集裝箱吊具的轉銷機構并經由一連桿傳遞該轉銷機構的力矩至轉銷；限位法蘭，設置于該轉銷套座下方，以限制該連桿的軸向運動；頂銷，設置于該轉銷組件的底部；以及機械聯鎖限位裝置，在該頂銷未被頂起時，該機械聯鎖限位裝置限制該轉銷的運動。

根據本發明的另一方面，提出了一種適用于如上所述的氣動式全自動超高架的脫離方法，包括：

驅動伸縮梁相對于基本梁向外運動，帶動該充氣氣缸吸氣；

驅動伸縮梁相對于基本梁向內運動，以將充氣氣缸內的空氣壓縮進入驅動氣缸；

驅動氣缸推動搖臂轉動，使搖臂扭簧處于預緊狀態；

使該氣動式全自動超高架著地，以使掛鉤在處于預緊狀態的搖臂扭簧的驅動下旋轉，完成掛鉤相對于集裝箱吊具的凸緣部的脫離。

應當理解，本發明以上的一般性描述和以下的詳細描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權利要求該的本發明提供進一步的解釋。

附圖說明