[發(fā)明專利]交通工具座椅無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410502559.4 | 申請日: | 2014-03-28 |
| 公開(公告)號: | CN104512399A | 公開(公告)日: | 2015-04-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 具昶會 | 申請(專利權(quán))人: | 現(xiàn)代摩比斯株式會社 |
| 主分類號: | B60T11/16 | 分類號: | B60T11/16;B60T11/10;B60T17/04 |
| 代理公司: | 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228 | 代理人: | 馬廷昭 |
| 地址: | 韓國首爾市江*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 交通工具 座椅 | ||
1.一種電子液壓制動裝置,其特征在于,包括:
貯存制動液的儲液器;
與所述儲液器連接,與踏板的移動聯(lián)動,使踏板力和制動液的壓力變化的反作用缸部;
在所述儲液器和所述反作用缸部之間設(shè)置而控制制動液的移動的反作用閥;
與所述反作用缸部的運轉(zhuǎn)聯(lián)動起來約束車輪旋轉(zhuǎn)的車輪制動器部;
在連接所述車輪制動器部和所述反作用缸部的連接管道上設(shè)置而控制制動液的移動的制動閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,所述反作用缸部包括:
具備運轉(zhuǎn)空間的主體;
位于所述主體的內(nèi)側(cè),并與所述踏板的運轉(zhuǎn)聯(lián)動起來加壓內(nèi)側(cè)制動液的第一壓力發(fā)生部;以及
在所述主體的內(nèi)側(cè)以與所述第一壓力發(fā)生部相面對的狀態(tài)設(shè)置,并與所述第一壓力發(fā)生部的移動聯(lián)動而加壓內(nèi)側(cè)制動液的第二壓力發(fā)生部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述第一壓力發(fā)生部的配置與所述第二壓力發(fā)生部相比更靠近所述踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,所述第一壓力發(fā)生部包括:
與所述踏板連接,沿所述主體的內(nèi)側(cè)直線移動的第一活塞部;以及
在所述第一活塞部和所述第二壓力發(fā)生部之間設(shè)置并彈性支承第一活塞部的第一彈性構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述第一活塞部的本體上形成第一連接孔,所述第一活塞部位于初始位置時所述第一連接孔與在所述主體上形成的第一本體連接孔連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述第一彈性構(gòu)件以盤簧形狀形成,一端部與所述第一活塞部結(jié)合,另一端部與所述第二壓力發(fā)生部結(jié)合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,所述第二壓力發(fā)生部包括:
支承所述第一彈性構(gòu)件并沿所述主體的內(nèi)側(cè)直線移動的第二活塞部;
在所述主體上固定的固定構(gòu)件;
被所述固定構(gòu)件支承且彈性支承所述第二活塞部的第二彈性構(gòu)件;以及
在所述固定構(gòu)件和所述第二活塞部之間設(shè)置且隨著所述第二活塞部的移動被壓縮而形成反作用力的反作用阻尼器部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述第二活塞部的本體上形成第二連接孔,所述第二活塞部位于初始位置時,所述第二連接孔會與在所述主體上形成的第二本體連接孔連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述第二活塞部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有反作用力缸部,所述第二活塞部的一側(cè)與所述第一彈性構(gòu)件接觸,另一側(cè)與所述第二彈性構(gòu)件接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述固定構(gòu)件的外側(cè)設(shè)置有以盤簧形狀形成的所述第二彈性構(gòu)件,所述固定構(gòu)件被插入所述第二活塞部而支承所述反作用力阻尼器部。
11.根據(jù)要求7所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述反作用缸部和所述儲液器用第一管道連接,所述反作用缸部和所述車輪制動器部用連接管道連接,連接所述第一管道和所述連接管道的第二管道上設(shè)置反作用閥。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,所述連接管道包括:
連接所述主體的第二本體連接孔和所述車輪制動器部的第三管道;以及
連接所述主體的第一本體連接孔和所述車輪制動器部的第四管道。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,所述反作用閥包括:
在所述第二管道上設(shè)置的反作用體;
開閉與所述第二管道連通的所述反作用體孔的反作用球;以及
彈性支承所述反作用球的反作用彈簧。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,所述制動閥包括:
在所述連接管道上設(shè)置的閥體;
開閉與所述連接管道連通的所述閥體的孔的閥球;以及
將所述閥球向與所述閥體的孔遠離的方向彈性支承的閥彈簧。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子液壓制動裝置,其特征在于,
所述反作用閥和所述制動閥的開閉動作相反。
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